當(dāng)一臺無人機(jī)載著一箱子食物，從 1.6 千米遠(yuǎn)的叢林上空飛來，現(xiàn)場的人都舉起了相機(jī)。
才 2 分鐘，無人機(jī)已經(jīng)飛到了辦公樓上空，并在天臺提前設(shè)定的位置緩緩降落，此起彼伏的拍照咔嚓聲中，外賣已被穩(wěn)妥地放到了指定區(qū)域。
一名員工上前掃碼取來箱子，極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人 Justin 當(dāng)眾開箱，拿出外賣，里面裝了 8 盒飯加湯。
他笑著抬頭：
湯沒有灑落，飯還是熱的。
這是一款怎樣的無人機(jī)？
這臺無人機(jī)代號為 Vesper，是極飛科技和空中客車今天聯(lián)合公布的新品，很快，它就能在空中給你送來外賣和快遞。（后續(xù)簡稱「極飛」和「空客」）
不過這次的發(fā)布會上有兩個令人意外的地方：
一是專注于用無人機(jī)解決農(nóng)民伯伯問題的極飛科技，才在植保無人機(jī)行業(yè)打下一片江山，現(xiàn)在卻突然向物流領(lǐng)域迸發(fā)。
二是在全球航空界知名的空中客車，出乎意料地與專注農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的極飛科技開始了合作。
一個是在 3 萬米高空開飛機(jī)「載客」的公司，一個在 3 米低空用無人機(jī)「種田」的公司，看起來毫無聯(lián)系的它們能摩擦出什么火花？
那就先從這款無人機(jī)開始吧。
隨著城市地面交通構(gòu)建越來越快，擁堵現(xiàn)象也愈加令人頭疼，對于未來的送貨方式，各個公司都在躍躍欲試，無人車送貨、機(jī)器人送貨的報道屢見不鮮。
而極飛想把自己在農(nóng)田擅長的無人機(jī)技術(shù)，填充進(jìn) 100 米高的空白的城市交通運(yùn)輸里。
聯(lián)合創(chuàng)始人 Justin 說道：
當(dāng)初我們就是因?yàn)榭床幌氯マr(nóng)民要在烈日背著藥箱下田噴藥，現(xiàn)在也一樣，在城市物流和運(yùn)輸里，我們發(fā)現(xiàn) 2000 多萬送外賣的年輕人每天來回奔波，做著枯燥而危險，又不能對人生有所積累的工作，這個工作理應(yīng)被機(jī)器取代。
所以，他們利用自身的優(yōu)勢，打造出了這臺新的物流無人機(jī)。
Vesper 無人機(jī)的基本參數(shù)如下：
最大起飛重量：19.4kg有效載荷：5kg飛行時間：25min巡航速度：43.2km/h
最大飛行距離：12km 
對于一款物流無人機(jī)來說，這個性能還是不錯的。
譬如 5kg 的載荷，基本能滿足所有外賣和普通快遞小件；巡航速度 50km/h 以下，也就意味著 5km 遠(yuǎn)的外賣 6 分鐘就能送到；而現(xiàn)在美團(tuán)、餓了么配送范圍都在 3km 以內(nèi)，無人機(jī) 12km 的飛行距離，就能讓人們吃到更遠(yuǎn)、更多樣的外賣。
但對于在我們頭頂飛來飛去的無人機(jī)，安全才是人們第一考慮的問題。
Justin 表示在這款無人機(jī)上，也會增加類似他們過往無人機(jī)的大量安全裝置，當(dāng)遇到氣流或天氣突變時，無人機(jī)就能有足夠的動力與之抗衡。
在無人機(jī)沒信號，或者因不可抗力掉下來的情況下，內(nèi)置的「無人機(jī)傘降系統(tǒng)」將能保證飛行減速，以及當(dāng)墜落物撞擊到人身時也不會產(chǎn)生傷害，后臺的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備也會快速進(jìn)行響應(yīng)。
另外，極飛無人機(jī)還有一個優(yōu)勢值得一提——「厘米級飛行控制」。
用在農(nóng)田里，它能幫助農(nóng)民精準(zhǔn)播種和撒藥，保證每寸田地都沒有遺漏，而用在城市之間，它就能進(jìn)行高精度的導(dǎo)航，讓無人機(jī)飛得準(zhǔn)和飛得好，在人頭攢動建筑擁擠的城區(qū)中，這個特性會更顯重要。
不過雖然 Vesper 無人機(jī)進(jìn)行了一次戶外試飛，并不表示它已經(jīng)成熟，Vesper 還只是一個初期的產(chǎn)品。
Justin 也在試飛前就給我們打了個「預(yù)防針」：它現(xiàn)在還很不完美，我們目前只能盡量保障它的體驗(yàn)和安全。
天上飛的公司那么多，為什么偏偏是空客
這次極飛的重點(diǎn)，當(dāng)然不只是為了公布這一款無人機(jī)，它其實(shí)是 VESPER 項(xiàng)目的內(nèi)容之一。
在這個項(xiàng)目中，極飛和空客的共同目標(biāo)，就是一起打造一個大平臺，這個未來圖景里包括了無人機(jī)、生態(tài)系統(tǒng)和獨(dú)立品牌等等。
就算你沒聽過空中客車，你應(yīng)該也坐過或看過它們的飛機(jī)，打造平臺一直是空客的擅長之處。
過去 5 年里，空客在世界各地建造了飛機(jī)、機(jī)場、通訊、導(dǎo)航，甚至包括跑道的導(dǎo)航燈等等，這就為極飛打好了基礎(chǔ)設(shè)施的底子。
據(jù) Justin 介紹，去年 11 月份的珠海航展，極飛就和空客在一場關(guān)于未來空間的研討會上確定了要做這樣的項(xiàng)目，隨后慢慢達(dá)成共識，開始研發(fā)、探討、共建 IP、簽署法律合同，以及進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)。
空域的管理，就是空客的生態(tài)系統(tǒng)。他們能讓飛機(jī)在空中飛，地面人來接應(yīng)、并通過管理系統(tǒng)進(jìn)行各種調(diào)度，現(xiàn)在空客已經(jīng)有了大量民用飛行經(jīng)驗(yàn)和安全飛行紀(jì)錄，并和世界各地政府建立了伙伴關(guān)系。
對于無人機(jī)送貨這個新領(lǐng)域來說，這無疑能給極飛帶來更大的品牌知名度和可信度，也有利于后續(xù)極飛在國際市場發(fā)展，并幫助其獲得當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的認(rèn)可。
除此之外，空客在電池和噪音控制上的技術(shù)也是全球領(lǐng)先，這點(diǎn)對于送貨無人機(jī)尤為重要。
如果每天有幾百架飛機(jī)從你窗戶外面飛過，噪音控制得不好，你會覺得它比地面堵車和按喇叭還讓人難受。
此前，Google 母公司 Alphabet 旗下的無人機(jī)就被當(dāng)?shù)鼐用裢对V，聲稱它割草般的噪音在家隔著雙層玻璃都能聽到?，F(xiàn)在極飛這臺無人機(jī)只有起飛和降落時會有噪音，飛行的時候幾乎聽不到聲音。
而對于空客來說，它們的短板就在于，雖然空客很擅長造大飛機(jī)，但對無人機(jī)這種「小飛機(jī)」的設(shè)計和制造毫無經(jīng)驗(yàn)。
所以，如何把農(nóng)田里的網(wǎng)絡(luò)移到天空、打造城市的無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)；如何在有著巨大人口紅利和市場空間的中國發(fā)展，極飛都有大量的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。而對于極飛是否會因?yàn)槲锪鳠o人機(jī)而忽視原本的農(nóng)業(yè)無人機(jī)，他們表示這是兩個不同的團(tuán)隊，農(nóng)田領(lǐng)域不會因此被削弱。
接下來，極飛和空客將逐步打造好城市中的物流無人機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)。
Justin 講到了他們計劃中未來城市的無人機(jī)工作情景：
無人機(jī)將像公交車一樣，你知道哪一站到哪一站點(diǎn)可以運(yùn)行，多久能夠到下一站，不管是通過餓了么還是美團(tuán)還是順豐，都可以放心把你的包裹放進(jìn)去。而我們可以對接所有現(xiàn)有的渠道、賦能現(xiàn)有的所有物流。
Justin 表示他們最后將通過區(qū)塊鏈和 AI 技術(shù)，連接商戶、物流企業(yè)和消費(fèi)者，讓無人機(jī)技術(shù)真正來到地面。
畢竟最希望在最短時間收到貨物的是消費(fèi)者，物流企業(yè)也希望用更少的成本達(dá)到更高的效率。
當(dāng)你下單后，你就可以看到小車開到了什么地方，甚至可以看到食物溫度多少，類似這種小體驗(yàn)，帶來的變化是巨大的。
不過到底巨不巨大，還要試試看才知道。
但至少在當(dāng)前極飛和空客的聯(lián)合條件下，這成了一個可預(yù)見的愿景。
最后，接受我們采訪中，Justin 還說到了更多普通用戶關(guān)心的事情：
短期內(nèi)，物流無人機(jī)不會取代人力，而是為人力賦能。3-5 年內(nèi)，極飛物流無人機(jī)將會讓運(yùn)費(fèi)降到比現(xiàn)在的 5-6 元更低。明年發(fā)布會爭取給到一個讓外賣送到家門口的完美方案，并在 3 年內(nèi)解決這個問題。
今天還只是一個項(xiàng)目和技術(shù)的發(fā)布會，明年早些時候會公布一些具體的商業(yè)方案。
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