10月中旬有報道說，俄羅斯新型無人機監(jiān)視系統(tǒng)“浣熊”（Raccoon）將出口韓國。交易細節(jié)雖未被透露，但據(jù)俄韓商務(wù)理事會主席樸忠浩介紹，選擇“浣熊”的原因是性價比最佳。他說：“我們正在實施一個保護大型機場、石油基地和發(fā)電站安全的項目。”專家認為這些設(shè)施最需要防護來自小型無人機的危害。
無人機監(jiān)視系統(tǒng)的工作原理
浣熊系統(tǒng)由位于莫斯科郊區(qū)的Elvees公司于2017年設(shè)計。它是個雷達站，可跟蹤1.8公里內(nèi)的小型無人機，或者4.7公里內(nèi)的大型移動目標（如人、動物、小船）。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，包括14公斤重的雷達以及電源、電腦和軟件。雷達站不間斷監(jiān)測周圍環(huán)境，對操作者顯示目標坐標和速度。據(jù)“浣熊”總設(shè)計師奧列格·津琴科（Oleg Zinchenko）介紹，該系統(tǒng)可在5秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標，“然后進行實時監(jiān)視”。津琴科同時強調(diào)說，盡管浣熊系統(tǒng)“擁有可與國防部采用的戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)相媲美的性能”，但其是面向民用市場開發(fā)的。一套浣熊系統(tǒng)的價格約為1000萬盧布（15.6萬美元）。
設(shè)計單位為啟動浣熊系統(tǒng)量產(chǎn)耗資1.58億盧布（250萬美元），其中7500萬盧布（120萬美元）是向工業(yè)發(fā)展基金的借款?；饡飨_曼·佩特盧察（Roman Petrutsa）稱該項目“前景廣闊”，是“國內(nèi)高科技生產(chǎn)的鮮明例子”。據(jù)悉已有數(shù)十套浣熊系統(tǒng)被俄羅斯企業(yè)采購用于無人機監(jiān)視，如今設(shè)計單位又將目光投向海外市場。Elvees公司副總經(jīng)理安德烈·皮緬諾夫（Andrey Pimenov）認為其目標是交通、體育和燃料能源基礎(chǔ)設(shè)施。他說，大部分類似無人機探測系統(tǒng)為軍用性質(zhì)，因此其采購和應(yīng)用存在障礙。
發(fā)現(xiàn)無人機后怎么辦？
浣熊系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)不法無人機后由安全部門決定如何繼續(xù)行動。該系統(tǒng)可補充接入無人機壓制系統(tǒng)，包括干擾信號和強迫著陸。俄羅斯市場上的民用無人機信號壓制系統(tǒng)有很多，如“星座”（Sozvezdie）康采恩在自動模式下工作的“Solyaris-N”電子戰(zhàn)系統(tǒng)，以及可在1公里范圍內(nèi)“劫持”無人機并令其返回起飛地點，同時向無人機主人發(fā)出短信通知的“俄羅斯電子”公司的“Ataka-DBS”系統(tǒng)。
為什么要監(jiān)視無人機？
即將取代出租車 莫斯科街頭出現(xiàn)無人駕駛汽車 專家認為，少量私有無人機的威脅不亞于軍事無人機。無人機能進行航拍、運輸小型物品，沒人知道其背后的目的是什么。無人機事故也不斷增加。今年9月一架無人機撞上鄂木斯克市政府大樓，去年4月烏蘭烏德發(fā)生無人機撞到一幢房子的墻上的事故，2016年12月葉卡捷琳堡發(fā)生無人機撞上電線桿的事故。無人機專業(yè)網(wǎng)站UAV.ru總編輯丹尼斯·費杜季諾夫（Denis Fedutinov）說：“來自無人機的新威脅包括已相當普及的低價小型無人機成為針對其建立探測系統(tǒng)的先決條件。”他說：“觀察近幾年的航空和國防題材展可以看到反無人機產(chǎn)品在質(zhì)量和數(shù)量上的增長，其中包括在我國。”
此外，無人機問題也正在立法層面努力解決。俄羅斯重量超過250克的無人機的所有者必須在聯(lián)邦航空運輸署登記。此外，想在城市上空飛行還必須獲得管理部門的飛行許可，并投保民事責(zé)任險以防無人機偶然撞上什么東西。
辦理航拍許可證才是真正的打怪游戲，其所有者必須獲得聯(lián)邦安全局、總參謀部、市政府以及俄羅斯空中交通統(tǒng)一系統(tǒng)的許可。是的，您就是在自家別墅拍攝也一樣。一次拍攝的審批程序需要兩周時間。在人群密集區(qū)域（如體育場）、機場區(qū)域和建筑物附近飛行是被正式禁止的。俄羅斯對未核準飛行的個人罰款2-5萬盧布，法人罰款30萬盧布。發(fā)生嚴重事故還會被追究刑事責(zé)任（最高5年）。
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