最近的事件突顯了機(jī)場市場對反無人駕駛航空系統(tǒng)(C-UAS)的需求，制造商將在巴黎航展上展示他們的系統(tǒng)。
去年12月，在蓋特威克機(jī)場(Gatwick Airport)發(fā)現(xiàn)無人駕駛飛機(jī)(UAS)后，就在圣誕節(jié)前夕，數(shù)百架航班被取消。幾周后，希思羅機(jī)場和新澤西紐瓦克機(jī)場也發(fā)生了類似的混亂。
雷聲公司(Chalet 296，Static B8)高能激光(HEL)產(chǎn)品線主管邁克爾·霍夫勒(Michael Hofle)表示，此類事件表明，“這當(dāng)然不是一場制造危機(jī)”，未來也會出現(xiàn)類似的問題。這家美國國防公司有一項軍用C-UAS業(yè)務(wù)，特別是通過它的“激光沙丘馬車”，這是在展覽上展示的。雷聲公司還將展示針對軍事用戶的C-UAS解決方案的HEL產(chǎn)品線?；舴蚶照f，自蓋特威克事件以來，該公司的機(jī)場客戶興趣激增，但他無法提供有關(guān)潛在交易的更多細(xì)節(jié)。
他說：“(在巴黎)肯定會有很多人對無人機(jī)感興趣，因為無人機(jī)現(xiàn)在無處不在，價格便宜，適應(yīng)性強(qiáng)。”“很明顯，社會認(rèn)識到無人機(jī)所帶來的危險和威脅。這是一個長期存在的市場。“
霍夫勒說，雷神公司將機(jī)場部門視為其風(fēng)剪C-UAS的一個主要目標(biāo)。風(fēng)切變是一種指揮、控制和通信系統(tǒng)，它使用多個傳感器并部署動力和非動力效果。該公司說，它使用無線電頻率(RF)、雷達(dá)和其他傳感器跟蹤無人機(jī)，并已用幾種探測器進(jìn)行了測試，如斯凱勒低功率雷達(dá)和基于RF的Mesmer(由雷聲公司和Department13開發(fā))以及Black Sage UASX。Mesmer和Black Sage UASX可用于擊敗無人機(jī)并跟蹤它們。前者操縱RF來控制無人機(jī)，而Black Sage UASX混合了傳感器、相機(jī)、軟件和效應(yīng)器。
風(fēng)切變系統(tǒng)在Le Bourget展出，霍夫勒表示，他預(yù)計各公司將對該系統(tǒng)作為非動力效應(yīng)器的使用產(chǎn)生濃厚興趣，這種效應(yīng)器可以使用射頻干擾器或網(wǎng)絡(luò)手段安全地超過無人機(jī)，劫持無人機(jī)，然后安全著陸。
Hensoldt正在展示其Xpeller系列C-UAS產(chǎn)品(靜態(tài)A9)。Xpeller警衛(wèi)是機(jī)場領(lǐng)域中最相關(guān)的，旨在保護(hù)固定地點。據(jù)該公司稱，該系統(tǒng)將傳感器和執(zhí)行器結(jié)合起來，以保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施免受小型無人機(jī)的攻擊，目的是檢測潛在威脅，以盡可能低的虛警率將其識別為威脅，并通過提高警報或采取對策對其采取行動。它部署包括雷達(dá)在內(nèi)的傳感器以及干擾器等對抗措施。
據(jù)Hensoldt公司一位發(fā)言人說，隨著警察部門和軍事客戶的增加，機(jī)場客戶對Hensoldt的興趣也急劇上升。以前機(jī)場的中斷提高了人們對威脅和潛在解決辦法的認(rèn)識。機(jī)場的運作特別復(fù)雜，涉及大量的人員和功能，覆蓋的范圍很廣，無法使用現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測。
這位發(fā)言人說：“機(jī)場特別容易受到攻擊，因為入侵的后果可能是災(zāi)難性的。”
Thales的一位發(fā)言人說，每年都有許多記錄在案的無人機(jī)在機(jī)場目擊的事件，數(shù)量呈指數(shù)增長。(Chalet 265，Static B1)。雖然絕大多數(shù)飛機(jī)不會像在蓋特威克機(jī)場或希思羅機(jī)場那樣造成曠日持久、代價高昂的干擾，但“對機(jī)場運營商來說，無人機(jī)構(gòu)成的威脅現(xiàn)在是一個現(xiàn)實而緊迫的問題，這一點正變得越來越明顯。”
泰利斯進(jìn)行了一系列的C-UAS工作，包括ForceShield，這是一種防空系統(tǒng)，旨在攔截小型無人機(jī)對作戰(zhàn)飛機(jī)的空中威脅。在機(jī)場方面，它的主要重點是關(guān)于Hologarde的工作，這是一個C-UAS，是與法國航空交通管制機(jī)構(gòu)法國航空服務(wù)管理局和巴黎航空公司(ADP)合作開發(fā)的。該系統(tǒng)部署了泰利斯旗下的Aveillant公司開發(fā)的三維全息雷達(dá)，該雷達(dá)可對長達(dá)7公里的無人機(jī)進(jìn)行三維識別和跟蹤，還可提供射頻檢測以監(jiān)控通信，以及由Groupe ADP和Innov‘ATM共同開發(fā)的可定制的指揮中心管理的用于識別的遠(yuǎn)程紅外攝像機(jī)。Hologarde還可以提供無人機(jī)中和能力、干擾系統(tǒng)和飛行員之間的通信或控制無人機(jī)。
霍洛加德目前正在巴黎戴高樂機(jī)場進(jìn)行測試。第一次業(yè)務(wù)部署定于6月中旬進(jìn)行，泰勒斯預(yù)計該系統(tǒng)明年將有資格投入運作。這位發(fā)言人說，它將在巴黎航空展上展示系統(tǒng)的能力和運作理念。
該公司正在致力于具有適當(dāng)功能的系統(tǒng)集成(例如，在檢測方面)，以及目標(biāo)分類。他說，當(dāng)Hologarde全面投入運營時，它將為空中安全和空中安全提供低水平的虛假警報，“如果你想在一個管理密集和永久交通的主要機(jī)場的大面積部署這種能力，這是必須的。”
這些公司預(yù)計在未來幾年將看到一系列的技術(shù)發(fā)展。例如，Hensoldt指出了傳感器融合和人工智能加速分類的趨勢，同時越來越多地使用智能干擾和“直接武力”作為對抗手段。這位發(fā)言人說，例如，Hensoldt提議使用“獵人無人機(jī)”來捕獲入侵者。
泰利斯預(yù)計，大數(shù)據(jù)和人工智能等數(shù)字技術(shù)將帶來越來越大的影響。這位發(fā)言人說，泰利斯公司正在研究一些可能在未來幾年影響C-UAS的領(lǐng)域，如大量協(xié)調(diào)行動的無人機(jī)，以及該空域完全整合的商業(yè)無人機(jī)交通，這將對C-UAS的提供產(chǎn)生自然的影響。
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