2019年1月25日，英國《飛行國際》網(wǎng)站發(fā)布題為“ANALYSIS: What lies ahead for aerospace sector over next decade?”的文章，分析了下一個10年航空航天工業(yè)可能取得的進展，其中有關(guān)軍用航空的內(nèi)容如下：
在軍用航空方面，最大的問題是戰(zhàn)斗機接下來會怎樣發(fā)展。洛克希德·馬丁公司的F-22和F-35項目為第五代戰(zhàn)斗機設(shè)定了標準。雖然確切的定義是模糊的，但“第五代”通常包含了低可觀測特征、機內(nèi)攜帶武器、先進傳感器和無縫人機界面等特征。
目前來看，“第六代”戰(zhàn)斗機必須具備隱身、機內(nèi)武器艙、多種傳感器和先進發(fā)動機。但是還會納入哪些新技術(shù)？下一個10年將會更加清晰地看出未來所需的空中主宰能力，例如定向能武器、無人僚機控制律以及在高速和低速下都能高效運轉(zhuǎn)的奇異發(fā)動機技術(shù)。
在歐洲，英軍將在明年達到一個重要的里程碑，屆時F-35將在英國皇家海軍“伊麗莎白女王”號上達到航母打擊組合初始作戰(zhàn)能力。
進入20世紀20年代以后，歐洲未來戰(zhàn)斗機遠景計劃令人關(guān)注。目前來看將有兩種(也可能是3種)隱身戰(zhàn)斗機產(chǎn)品混合使用，而這完全取決于法國/德國未來空戰(zhàn)系統(tǒng)項目的下一步行動以及英國計劃的進展情況。
目前，英國似乎將單獨實施“暴風”項目，作為皇家空軍可能的第六代戰(zhàn)斗機設(shè)計，BAE系統(tǒng)公司在去年的范堡羅航空展上公布了這一項目。潛在的合作伙伴包括土耳其、日本或瑞典等國，而瑞典也有可能生產(chǎn)自己的平臺。
預(yù)計未來10年將在垂直起降技術(shù)上取得一些進展。通過美國軍方的未來垂直起降(FVL)計劃，可以看到在軍用直升機布局上出現(xiàn)一次革命。
這項高風險技術(shù)的開發(fā)競爭，很可能決定美國武裝部隊是使用像貝爾公司提出的那種傾轉(zhuǎn)旋翼機投入戰(zhàn)斗，還是裝備波音/西科斯基團隊提出的裝有推進器的復(fù)合共軸直升機。
貝爾公司的V-280得益于貝爾-波音團隊 V-22“魚鷹”項目的技術(shù)，已經(jīng)飛行了一年多，這家總部位于德克薩斯州的制造商穩(wěn)步擴展了其性能包線。雖然西科斯基-波音團隊SB-1 “無畏”將在2019年開始飛行，但西科斯基公司在使用共軸主旋翼產(chǎn)生升力方面擁有豐富的經(jīng)驗，該機還同時采用推進螺旋槳提供前向推力。
這項技術(shù)風險很高，但最終的FVL獲勝者可能會在重新定義旋翼機性能的同時取代數(shù)千架常規(guī)直升機。
為了炫耀本國的能力、對高科技就業(yè)崗位的渴望以及實實在在的安全關(guān)切，將使未來10年成為亞太地區(qū)戰(zhàn)斗機發(fā)展的黃金時代。
目前，韓國和日本正在致力于戰(zhàn)斗機計劃。
韓國航空航天工業(yè)公司(KAI)將繼續(xù)推進其K-FX戰(zhàn)斗機，該機正在洛馬公司的大量技術(shù)支持下進行開發(fā)。這種先進的噴氣式飛機將優(yōu)于第四代平臺如F-16，但不如F-35等第五代飛機。
與此同時，東京決心用日本生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機取代三菱公司的F-2。日本采購、技術(shù)和后勤局(ATLA)繼續(xù)評估將在艱難的北亞環(huán)境中使用的先進戰(zhàn)斗機。該計劃代號暫定為F-3??，將在未來幾年內(nèi)逐步明確，并著眼于在20世紀20年代后期開始取代F-2。
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