據(jù)美國國家公務(wù)航空協(xié)會(huì)網(wǎng)站2018年10月17日刊文，目前在飛最受歡迎單發(fā)通用飛機(jī)的基本設(shè)計(jì)已經(jīng)面世20-70年，輕型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場仍渴望創(chuàng)新。瑞內(nèi)·那迪從事航空業(yè)35年，目前帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)先進(jìn)飛機(jī)技術(shù)。
那迪認(rèn)為顛覆性自動(dòng)化技術(shù)將改變航空業(yè)，可使4-6座飛機(jī)更安全、操作簡單和舒適。電動(dòng)飛機(jī)將留空接近10000小時(shí)，能源系統(tǒng)將滿足飛機(jī)全壽命要求。他認(rèn)為飛機(jī)將出現(xiàn)新構(gòu)型，包括電動(dòng)開放式螺旋槳(對(duì)轉(zhuǎn))以及涵道風(fēng)扇。自動(dòng)化技術(shù)將提供飛行包線保護(hù)，人工智能將完成重復(fù)性任務(wù)。最終，完全自主飛行將降低飛機(jī)失控和撞地風(fēng)險(xiǎn)。
飛行員還沒過時(shí)
那迪稱無人飛機(jī)仍未準(zhǔn)備好。“我們還不能擺脫飛行員。”但是人機(jī)界面將變化，飛行員與飛機(jī)使用自然語言溝通，用手勢來操控。
那迪稱這類革命性的四座飛機(jī)原型機(jī)將與一兩年內(nèi)首飛，2025年形成運(yùn)營能力。六座版將于2030年進(jìn)入市場。
但電池技術(shù)必須進(jìn)步以使電動(dòng)飛機(jī)超越燃油飛機(jī)的性能。新能源正在開發(fā)，包括鋰-硫電池和鋰-海水電池。飛機(jī)購置和運(yùn)營成本必須低廉。
公眾必須認(rèn)可無人飛機(jī)的安全性和可靠性。投票結(jié)果表明，以5作為最高值，人們對(duì)此種飛機(jī)的信心值僅有2.8。
那迪對(duì)未來充滿信心，一旦技術(shù)成熟，每年將售出10000架飛機(jī)，全球市場將達(dá)到700億美元。
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