迅蟻剛完成了3000萬元A+輪融資。這個專注實現(xiàn)空中、地面的機器人物流運力、搭建全鏈路無人化配送網(wǎng)絡(luò)的公司，自2015年成立以來，致力于為偏遠地區(qū)提供無人機配送整體解決方案，且已發(fā)展到小規(guī)模商用階段，同時，也開啟了為中國郵政打通第一條無人機郵路，與電商巨頭蘇寧、菜鳥、中通、韻達等建立合作關(guān)系，目前，迅蟻正致力城市場景的高密度無人機配送測試。

在亞馬遜、沃爾瑪、順豐、京東、餓了么等公司大力布局物流無人機當下，迅蟻在技術(shù)和商業(yè)模式上實現(xiàn)了哪些跨越、產(chǎn)品研發(fā)有哪些新動態(tài)、未來將會有哪些新的動向？在不久前的華東無人機基地啟動期間，宇辰網(wǎng)就相關(guān)話題對迅蟻進行了專訪。

迅蟻無人機/圖 來源網(wǎng)絡(luò)

農(nóng)村地區(qū)無人機物流已到小規(guī)模商用階段

宇辰網(wǎng)：到目前為止，訊蟻已經(jīng)取得了哪些積極成績，在物流無人機市場上的進展如何？

迅蟻：我們在城市場景進行高密度無人機配送測試時，無人機的單日起降次數(shù)超過400架次，這為今后的規(guī)?；\營奠定了堅實基礎(chǔ)，這是我們前一階段所取得的主要進展。在物流無人機的進展上，我們研發(fā)了新一代機型--RA3，會于9月中旬（9月17到19日）在上海舉辦的“世界人工智能大會”上進行新產(chǎn)品的發(fā)布。同時，我們對無人機的安全運營機制進行了迭代升級，使我們的無人機符合在華東無人機基地所在地（金山工業(yè)區(qū)范圍）進行規(guī)?；\營測試的各種條件。

宇辰網(wǎng)：啟動初期，迅蟻在包括景點、民宿、酒店、醫(yī)療站等地點完成服務(wù)覆蓋，目前狀況如何？實現(xiàn)了多少服務(wù)點的覆蓋？

迅蟻：啟動初期，因政策的限制，我們的服務(wù)站點均設(shè)置在人口稀疏的偏遠地區(qū)，目前我們更偏向于有政策許可的前提下，在人口相對密集的區(qū)域，在安全運營的機制下進行高密度規(guī)?；母鞣N高頻場景測試，也期待迅蟻能夠走到更多具備某種高頻次使用機器人運力的測試場景進行嘗試。

宇辰網(wǎng)：經(jīng)過幾年的發(fā)展，迅蟻在技術(shù)和商業(yè)模式上實現(xiàn)了哪些跨越，成熟度如何？有關(guān)技術(shù)迭代和積累的具體進展以及商業(yè)模式的探索具體是怎樣的？

迅蟻：迅蟻在硬件上不停迭代升級，即將發(fā)布的新一代機型RA3上面實現(xiàn)了很多創(chuàng)新的設(shè)計，并通過芯片硬件和算法的升級大幅提升了物流無人機作為一個自主運行的智能體的感知和決策能力。

在AI技術(shù)方面我們也加大了研發(fā)投入，在北京建立了自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心。我們專為新一代的物流無人機研發(fā)了嵌入式主控系統(tǒng)，使得新機型的圖像處理與浮點運算性能比上一代產(chǎn)品提升百倍以上，并且可直接在終端上部署深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，這就讓更復雜的自動駕駛算法得以在飛行中實時高效、安全地運行。

在商業(yè)模式方面，我們除了持續(xù)為大型物流企業(yè)提供無人機物流的技術(shù)解決方案以外，未來還會建設(shè)更多的區(qū)域化機器人配送網(wǎng)絡(luò)，并在這樣的單元網(wǎng)絡(luò)內(nèi)通過各種智能運載器，為B、C端提供即時配送服務(wù)。

宇辰網(wǎng)：從發(fā)展階段看，是否可以說已經(jīng)邁出了以試點為主的階段？

迅蟻：目前迅蟻在農(nóng)村地區(qū)的無人機物流商用已經(jīng)較為成熟，從試點逐步過渡到了小規(guī)模商用的狀態(tài)。另外，在城市場景下高密度規(guī)?；\行目前還處在測試階段。

宇辰網(wǎng)：在交通不便的地區(qū)，比如山區(qū)、海島、大型水域等，用無人機配送可以解決傳統(tǒng)物流配送能力無法覆蓋的問題，但其成本可能也是一個比較現(xiàn)實的問題，有關(guān)這些方面，迅蟻是如何平衡的？

迅蟻：無人機配送及其人工智能技術(shù)不應簡單的關(guān)注單機成本。如果是用以解決山區(qū)、海島等“能不能”的問題，成本對比的標的都沒有；而如果是用于替代人工，經(jīng)過我們的測算，當我們實現(xiàn)一定程度的規(guī)?；瘯r，我們的效率是遠高于人工配送，屆時運營成本也會遠低于人工配送。

城市場景的To C配送還在高密度測試

宇辰網(wǎng)：目前迅蟻的主要業(yè)務(wù)中，To C 和To B的占比分別是多少？

迅蟻：目前迅蟻實現(xiàn)商用的物流無人機還主要是偏遠地區(qū)的To B業(yè)務(wù)，幫助大型物流企業(yè)等需求方來實現(xiàn)無人化配送，以提高其運營效率、降低綜合配送成本。城市場景的To C的配送業(yè)務(wù)還在進行高密度規(guī)?；\行測試，To C的場景短期內(nèi)尚不能作為經(jīng)營性行為。

宇辰網(wǎng)：有關(guān)迅蟻速運進入城市，加入外賣、生鮮、醫(yī)藥、電商等應用場景的進展如何？

迅蟻：目前迅蟻在城市化場景下進行一些高密度規(guī)模化運行測試，在測試場景內(nèi)，我們最開始以外賣場景切入，尤其是咖啡、生鮮等對時效、貨品安全都有極致追求的品類，剛好可以發(fā)揮我們機器人的優(yōu)勢，測試進行十分順利。

宇辰網(wǎng)：在城市里，無人機起飛會面臨很大的政策難題，無人機的安全問題，或者說如何實現(xiàn)快速且安全的配送，如何實現(xiàn)有效監(jiān)管？迅蟻的解決方案是怎樣的？

迅蟻：在城市場景下，我們在政策許可的范圍內(nèi)先行先試。無人機的安全運行一直是迅蟻進行各種場景測試時堅守的底線，我們非常重視這個問題。因此，我們結(jié)合國內(nèi)外無人機行業(yè)規(guī)范，建立了整套迅蟻無人化運營的標準流程，涉及機構(gòu)設(shè)置、人員培訓、系統(tǒng)配置、應急操作、仿真訓練、輔助設(shè)施、控制鏈路、安全防護等內(nèi)容，迅蟻的每一次操作飛行都嚴格按照既定的作業(yè)流程和標準執(zhí)行，前、后臺的安全保障及遠程監(jiān)控人員通過內(nèi)部的安全監(jiān)督機制管控，將風險控制在最低限度。

宇辰網(wǎng)：從目前的情況看，迅蟻的盈利模式主要是什么？

迅蟻：迅蟻是一家致力于構(gòu)建大規(guī)模機器人運力網(wǎng)絡(luò)的科技公司，除了目前已面世的無人機以外，我們還將研發(fā)一系列的無人運載器，實現(xiàn)立體的機器人運力網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。未來，我們會以提供這樣的運力網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為主要的盈利來源。

宇辰網(wǎng)：有關(guān)迅蟻的團隊及與融資相關(guān)具體情況是怎樣的？

迅蟻：迅蟻目前聚集了一批人工智能、機器人設(shè)計開發(fā)、系統(tǒng)工程等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的國內(nèi)外頂尖學者和工程師，共同探索無人配送的前沿技術(shù)。除了杭州的研發(fā)、運營總部外，在北京設(shè)有自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心，在上海、浙江湖州均設(shè)有運營中心。截止目前，迅蟻完成由熊貓資本領(lǐng)投、戈壁創(chuàng)投跟投的3000萬元A+輪融資，原有投資方紅杉資本中國基金與九合創(chuàng)投也在本輪中繼續(xù)跟投。

宇辰網(wǎng)：在產(chǎn)品的研發(fā)情況方面，有哪些新的動向？比如自動機場和無人小車的具體情況是怎樣的？

迅蟻：迅蟻在硬件研發(fā)上會持續(xù)投入，在上海舉辦的世界人工智能大會上，迅蟻將會發(fā)布全新一代無人機、無人車、無人站全系統(tǒng)機器人配送解決方案，屆時歡迎來訪了解更多信息。

“無人配送還處在發(fā)展的早期”

宇辰網(wǎng)：有關(guān)在未來完全實現(xiàn)空中、地面的機器人物流運力，搭建全鏈路無人化配送網(wǎng)絡(luò)的目標，目前就技術(shù)積累而言，迅蟻是否已經(jīng)具備？

迅蟻：迅蟻會持續(xù)推進目標的迭代，搭建全鏈路無人化配送網(wǎng)絡(luò)不是目標，迅蟻是要在這樣的配送網(wǎng)絡(luò)內(nèi)實現(xiàn)規(guī)?；倪\行。截至目前，迅蟻已在真實物流場景下積累超過40000公里的運行里程，無人機的飛行架次數(shù)近20000次，通過這些技術(shù)積累，都是這個網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)規(guī)模化的基石。

宇辰網(wǎng)：請介紹一下跟包括中國郵政、蘇寧、菜鳥、中通、韻達等的合作情況和階段，目前為止，為公司技術(shù)和營收帶來了怎樣的促進？飛行里程達到了什么程度？

迅蟻：迅蟻一直采用開放合作的心態(tài)，與物流行業(yè)的大佬們一直保持合作共贏，部分合作伙伴已進入到較大規(guī)模的合作。對于財務(wù)性收益來說，迅蟻更看重是否獲得真實物流場景下的運營數(shù)據(jù)、更多樣化的試驗場景等，與合作伙伴的飛行里程目前占比也接近40%左右。

宇辰網(wǎng)：很多電商企業(yè)都在自己做物流無人機，比如京東順豐，如何看待電商企業(yè)自己做物流？

迅蟻：電商企業(yè)自己做物流無人機或者其他設(shè)備，優(yōu)勢在于十分容易找到測試場景，并通過數(shù)據(jù)對比完成論證，劣勢在于研發(fā)投入的邊際效應偏低。

宇辰網(wǎng)：與友商比，迅蟻目前的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

迅蟻：迅蟻的優(yōu)勢在我們足夠?qū)Ｗ⒃跓o人配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，不斷累積真實運營的里程數(shù)據(jù)。

宇辰網(wǎng)：就目前的無人機物流格局看，支線和末端都有涉及，在打通“最后一公里”的問題上，你覺得還可以有哪些提高或需要改進之處？

迅蟻：目前各有專注，因為大家所要解決的問題有所不同。迅蟻專注在解決最后一公里問題上，還需要不斷提高用戶的服務(wù)體驗，思考機器與人如何最簡單、有效的交互等問題。

宇辰網(wǎng)：如何看待目前國內(nèi)的物流無人機配送格局？在未來的無人機市場物流競爭中，迅蟻做了哪些長遠的布局和規(guī)劃？

迅蟻：物流行業(yè)正在加速科技賦能，無論是國外的亞馬遜、沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)，還是國內(nèi)的順豐、京東、阿里的菜鳥、餓了么等公司，都在大力布局物流無人機的研制、商業(yè)應用。從倉儲到運輸、配送的無人化也成為物流行業(yè)技術(shù)升級的重要方向，這也是迅蟻一直專注在機器人配送業(yè)務(wù)的原因。

宇辰網(wǎng)：從2015年成立以來，迅蟻最大的發(fā)展成就是什么？

迅蟻：無人配送這個行業(yè)還處在發(fā)展的早期，現(xiàn)在談成就還為時過早。在迅蟻過去3年的發(fā)展歷程中，我們的最大收獲，應該是聚集了一批擁有共同愿景的頂尖人才，并且始終走在行業(yè)技術(shù)和商業(yè)探索的最前沿。

宇辰網(wǎng)：如何看待無人化物流的商業(yè)前景？

迅蟻：我們預測未來3到5年內(nèi)，超過70%的末端配送將由自主運行的智能運載工具代替人力完成，未來末端配送的市場規(guī)模可以達到萬億級別。