原標(biāo)題：U-space空域藍(lán)圖：將無人機(jī)安全融入歐洲空域
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圖：無人機(jī)安全融入空域 來源：SESAR JU
民航資源網(wǎng)2018年3月19日消息：去年，“歐洲單一天空空管研究計(jì)劃”（SESAR）聯(lián)合執(zhí)行體（JU）開展了兩項(xiàng)將無人機(jī)整合到空域的重要工作。其中之一是U-space空域藍(lán)圖，其對(duì)日益增長(zhǎng)的無人機(jī)，特別是在市區(qū)的無人機(jī)，在服務(wù)和監(jiān)管框架方面的需求進(jìn)行了概述。另一個(gè)是將無人機(jī)整合到空域的第二份更廣泛的實(shí)施路線圖，包括遠(yuǎn)程操作飛機(jī)系統(tǒng)（RPAS）。
只需在網(wǎng)上快速搜索一下，就能了解到無人機(jī)正為各行各業(yè)提供大量服務(wù)，商用無人機(jī)的使用正蓬勃發(fā)展。根據(jù)最新的預(yù)測(cè)，商用無人機(jī)市場(chǎng)將大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年前，全球無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在精細(xì)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域?qū)⒃鲩L(zhǎng)42%，媒體和娛樂領(lǐng)域?qū)⒃鲩L(zhǎng)26%，基礎(chǔ)設(shè)施檢查和監(jiān)測(cè)領(lǐng)域?qū)⒃鲩L(zhǎng)36%，休閑活動(dòng)方面則增長(zhǎng)30%。
改善基礎(chǔ)設(shè)施以支持無人機(jī)運(yùn)營(yíng)，對(duì)于發(fā)揮無人機(jī)領(lǐng)域的潛力、促進(jìn)市場(chǎng)增長(zhǎng)、以及歐盟公民的就業(yè)和服務(wù)至關(guān)重要。SESAR的任務(wù)是創(chuàng)造一個(gè)良好的航空環(huán)境，以支持有人和無人駕駛航空器空中交通的增長(zhǎng)。
在2016年11月的一次高層會(huì)議上，歐盟交通運(yùn)輸事務(wù)專員Violeta Bulc提出了U-space的概念。由此產(chǎn)生了《華沙宣言》以及授權(quán)SESAR JU制定U-space空域藍(lán)圖，并于2017年6月發(fā)表。
U-space是一系列新的服務(wù)，依賴于確保大量無人機(jī)安全、有效使用空域的功能和特定程序的高度數(shù)字化和自動(dòng)化，并首先考慮了超低空空域（VLL）的無人機(jī)運(yùn)行。
U-space也是一個(gè)實(shí)施框架，確保在各個(gè)等級(jí)的空域和各種空域環(huán)境中，即使是最擁堵的空域環(huán)境，任何類型的常規(guī)任務(wù)的順利開展。
隨著時(shí)間的推移，無人機(jī)自動(dòng)化程度將逐步提高，U-space服務(wù)也將逐步得到發(fā)展。在U-space空域藍(lán)圖中提出了4項(xiàng)服務(wù)：
-U1基礎(chǔ)服務(wù)：提供電子注冊(cè)、電子識(shí)別和電子圍欄；
-U2初始服務(wù)：為無人機(jī)運(yùn)營(yíng)管理提供支持，可能包括飛行規(guī)劃、追蹤、與傳統(tǒng)空管的交互等；
-U3高級(jí)服務(wù)：為交通稠密地區(qū)更為復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)提供支持，可能包括為沖突監(jiān)測(cè)提供支持，自動(dòng)監(jiān)測(cè)和避障功能；
-U4全面服務(wù)：對(duì)無人機(jī)和U-space系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化、連接性和數(shù)字化。
圖：4項(xiàng)服務(wù) 來源：SESAR JU
在U-space充分部署的情況下，目前受到限制的大量無人機(jī)任務(wù)將成為可能，這受惠于一個(gè)具有可持續(xù)性和全球互操作性的強(qiáng)健的歐洲空域生態(tài)系統(tǒng)。
考慮到商用無人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)的速度，U-space的實(shí)施時(shí)機(jī)至關(guān)重要。其目標(biāo)是在2019年前建立基礎(chǔ)的U-space服務(wù)。作為邁向這一目標(biāo)的第一步，SESAR JU推出了一系列探索性項(xiàng)目，資金來自歐盟Horizon 2020年預(yù)算。通過這些項(xiàng)目，將把現(xiàn)有的航空業(yè)利益相關(guān)方、學(xué)術(shù)界、無人機(jī)市場(chǎng)的新進(jìn)入者和其他行業(yè)的利益相關(guān)方（如移動(dòng)通信行業(yè)）聚集在一起。各方將結(jié)合各自的專業(yè)知識(shí)，在這一新的空中交通管理領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的研究和驗(yàn)證。
U-space項(xiàng)目將要解決的關(guān)鍵領(lǐng)域包括：
-運(yùn)營(yíng)概念
CORUS：旨在為U-space建立運(yùn)營(yíng)概念（CONOPs）。該項(xiàng)目研究了歐洲的無人機(jī)管理，特別是解決在機(jī)場(chǎng)和管制空域附近的無人機(jī)運(yùn)營(yíng)，以及在管制和非管制空域之間轉(zhuǎn)換。
-數(shù)據(jù)鏈
DroC2om：是為了設(shè)計(jì)一種結(jié)合蜂窩網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的混合架構(gòu)。這一解決方案將確保使用U-space服務(wù)的無人機(jī)的可靠和安全運(yùn)行。
-無人機(jī)信息管理
IMPETUS：研究如何開發(fā)一個(gè)基于云端的無服務(wù)器環(huán)境，該環(huán)境可以對(duì)不同業(yè)務(wù)類型的多個(gè)用戶進(jìn)行響應(yīng)，包括與有人駕駛航空器的管理系統(tǒng)整合。
DREAMS：主要關(guān)注無人機(jī)航空信息管理的解決方案。為了確定可能的U-space數(shù)據(jù)服務(wù)提供商和所需的設(shè)施，對(duì)運(yùn)行和技術(shù)、環(huán)境場(chǎng)景、安全等方面的影響進(jìn)行了分析。
-地面技術(shù)
TERRA：目的是了解U-space運(yùn)營(yíng)性能方面的需求并確定能夠滿足需求的現(xiàn)有的和新的技術(shù)。這包括與有人駕駛航空器的交互。
CLASS：關(guān)注U-space的追蹤和監(jiān)視服務(wù)。目標(biāo)是將現(xiàn)有的技術(shù)結(jié)合起來，以構(gòu)建無人機(jī)交通管理的核心功能。更具體地說，這項(xiàng)研究是為了驗(yàn)證無人機(jī)監(jiān)控所需的技術(shù)。（本文編譯自Skyway雜志）
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