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焦柳鐵路線的“空中衛(wèi)士”

發(fā)布日期:2018-02-17??來源:人民網(wǎng)??作者:賈興鵬我要投稿我要評論
人民網(wǎng)北京2月17日電(記者賈興鵬)今年是張家界工務(wù)段職工廖偉的第9個春運(yùn),與以往春運(yùn)不同的是,今年他將帶著新伙伴——“精靈4”無人機(jī),從空中守護(hù)春運(yùn)中焦柳鐵路線的暢通。

張家界工務(wù)段管轄的焦柳鐵路線,穿梭于武陵山脈峭壁深壑間,時常受到危石墜落的威脅。444.86公里長的鐵路線共有424處一級重點(diǎn)看守點(diǎn),其中需要全年全天候看守的一級危石點(diǎn)便有13處。由于大部分看守點(diǎn)山高陡峭,人工根本無法攀爬進(jìn)行巡查。2007年,張家界工務(wù)段購置了兩架無人機(jī),廖偉成為了該段唯一操作手。

焦柳鐵路線的“空中衛(wèi)士”

圖1:廖偉帶著“精靈4”無人機(jī)前往焦柳鐵路線巡山

危石看守點(diǎn)的巡查采取定期與不定期相結(jié)合的方式進(jìn)行。每年春運(yùn)40天,廖偉需要利用“精靈4”無人機(jī)對13處一級危石看守點(diǎn)進(jìn)行8次全方位多角度的巡查,3500多公里的作業(yè)里程,相當(dāng)于長沙到烏魯木齊的距離。

焦柳鐵路線的“空中衛(wèi)士”

圖2:廖偉在仔細(xì)觀察地形,預(yù)設(shè)飛行路徑

“無人機(jī)巡查的處所往往是人工徒手難以攀爬的陡山峭壁,所以升空作業(yè)前必須仔細(xì)觀察地形,預(yù)先設(shè)計好飛行路徑。” 廖偉告訴記者。

焦柳鐵路線的“空中衛(wèi)士”

圖3:廖偉輕車熟路找到無人機(jī)試飛點(diǎn)

“無人機(jī)需在平地上起飛。”廖偉邊說邊跑向試飛點(diǎn),熟練地安裝機(jī)翼和電池。

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