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無人機飛行轉(zhuǎn)向,從“消費”到“行業(yè)”

發(fā)布日期:2018-02-01??來源:IT時報我要投稿我要評論

這幾年大火的無人機市場正在回歸平靜。2018年1月,美國運動相機廠商GoPro宣布裁員至少250人,退出無人機業(yè)務,原因是考慮到未來的監(jiān)管環(huán)境和激烈競爭,其2016年推出的Karma無人機,上市不到20天就宣布產(chǎn)品全部召回。

無人機想要飛越的監(jiān)管環(huán)境與激烈競爭兩座大山,同樣壓在國內(nèi)無人機企業(yè)的身上,除了全球市場占有率領(lǐng)先的大疆,更多的無人機企業(yè)在面對消費級無人機市場時難以打開局面,國內(nèi)的億航、零度也都曾陷入裁員風波,而后調(diào)整戰(zhàn)略,艱難成長。

國內(nèi)的消費級無人機市場正進入緩慢發(fā)展期。

當其他無人機企業(yè)苦于賣不動貨時,今年1月23日,大疆在紐約發(fā)布“御” Mavic Air隨行無人機,僅手機大小可一鍵拍攝全景照,將消費級無人機的工業(yè)水準與用戶體驗又提升了一個高度,售價4999元。這是大疆又一次炫技之作,價格也是行業(yè)入門級。

“如果說大疆的產(chǎn)品相當于‘未來產(chǎn)品’,那其他廠商推出的消費級無人機還停留在第一代產(chǎn)品階段。2016年,大疆發(fā)布的Mavic Pro,幾乎是在定義整個行業(yè),消費級無人機該做成什么樣子。”一位不愿具名的投資人告訴《IT時報》記者,此前其供職的公司投資了小米無人機,認為小米解決了品牌和賣貨兩大問題,但沒想到的是,2016年5月,雷軍在直播小米無人機時,這架滿載希望的無人機突然出現(xiàn)徑直下跌的炸機(墜落)情況。

對于普通消費者而言,無人機依然是個“昂貴的玩具”,即使上萬元的產(chǎn)品,一次飛行也不過十幾分鐘,最長半小時,電池續(xù)航問題幾乎是整個消費級無人機行業(yè)的通病。此外,無人機傷人、擾亂社會秩序事件時有發(fā)生,消費者想要放飛無人機,在哪放飛無人機,都要思量再三。

無人機企業(yè)若想把無人機從航模標準,提升到電子消費品標準,甚至向更高的標準演進,需要解決一系列的綜合問題。對此,大疆回應《IT時報》記者,消費級無人機面臨的問題包含電池續(xù)航在內(nèi),不僅僅是單純的電池技術(shù),也包含著電力的合理分配、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設計、功能的優(yōu)先級排列等,在各種技術(shù)中大疆也在尋找最優(yōu)的平衡。

事實上,已牢牢攥取消費級無人機整機市場的大疆也在面臨業(yè)績增速放緩的現(xiàn)狀。大疆相關(guān)人士告訴《IT時報》記者,作為未上市的民營企業(yè),大疆暫時還沒有詳細的經(jīng)營數(shù)據(jù)可供披露,但2017年大疆整體營收較2016年有80%的增長。

根據(jù)大疆近年來對外透露的數(shù)據(jù),2017年銷售額比2013年增長了22.5倍,其中2014年至2015年,增速分別為300%、100%,而2016年至2017年,增速分別為65%和80%。如此看來,消費級無人機市場基本已經(jīng)過了爆發(fā)增長期。

“裁員那天我沒扛住,當時零度的戰(zhàn)略很簡單,希望在消費級(無人機)領(lǐng)域能夠抗衡大疆,但要抗衡大疆需要100%的精力。我們太希望在消費級和大疆可以做到分庭抗禮,至少劃江而治。這個時候,我們不理性地投入了很多的人力,增長到管不過來了。另一方面,做消費級特別需要錢,我們做出了產(chǎn)品,卻忽略了市場接受度。”2016年的最后一天,做消費級無人機的零度突然裁員百余人,引起行業(yè)震動,此前,這家公司被認為是大疆最強勁的對手之一,一年多過去后,零度創(chuàng)始人楊建軍在接受媒體訪問時開始反思自己。

無人機飛行轉(zhuǎn)向,從“消費”到“行業(yè)”

當時,零度希望至少賣出20萬臺機器,但最后連成本都沒收回,導致零度面臨巨大的現(xiàn)金流壓力。在裁員后,零度開始調(diào)整業(yè)務方向,把視野放到警用安防、邊防、巡查等行業(yè)方向。

調(diào)整業(yè)務方向的還有億航,這家獲得真格基金徐小平投資的無人機企業(yè)也曾一度站在懸崖邊上,裁員70多人,涉及多個部門。億航內(nèi)部人士告訴《IT時報》記者,億航?jīng)]有像其他廠商一樣僅布局消費娛樂領(lǐng)域,早已調(diào)整了業(yè)務方向和重點,更多地關(guān)注行業(yè)無人機。比如,無人機指揮調(diào)度系統(tǒng)在智慧城市管理上的應用,以及行業(yè)無人機服務于電力巡線、公安、交管等領(lǐng)域。

在無人機大火的2014年和2015年,億航也發(fā)布過兩款消費級無人機,分別是ghostdrone 1.0和ghostdrone 2.0,但被爆出產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出、返修率高、資金緊缺等問題。上述人士告訴《IT時報》記者,調(diào)整戰(zhàn)略方向的億航已經(jīng)盈利,消費級無人機的銷量有一半來自出口,行業(yè)級無人機主要面向國內(nèi)。

1月25日,記者在淘寶平臺上輸入“億航無人機”,月銷量最高的商鋪只有2筆,零度無人機銷量最高的商鋪月銷48筆。在兩家企業(yè)都有官方旗艦店的京東平臺上,無法看到產(chǎn)品銷量,但從評價來看,億航無人機只有2條評價,零度無人機評價有1714條,而大疆無人機的評價數(shù)為8225條。

“消費無人機藍海一直在,但產(chǎn)品做不好以及做好產(chǎn)品需要的能耗太多,是無人機企業(yè)面臨的問題,投資無人機行業(yè)要考慮的因素很多,品牌、市場大小、產(chǎn)品定位、監(jiān)管環(huán)境等等,如果有企業(yè)能做出比大疆牛很多的產(chǎn)品,會考慮投資,否則就沒有必要。”熊貓資本合伙人毛圣博告訴《IT時報》記者。

上海一家飛行者俱樂部負責人則告訴《IT時報》記者,用戶對于新產(chǎn)品有一定的新鮮度,新鮮期過了再加上監(jiān)管政策,無人機市場也就沒之前那么火熱了。

監(jiān)管政策是指2017年6月正式實施的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》,涉及空管委、民航局、工信部、公安局等多個部門,對這幾年銷售火爆的無人機做了明確的監(jiān)管要求,250克以上必須實名的規(guī)定,被認為是杜絕“黑飛”的第一步。受上述規(guī)定的影響,大疆的銷量一度受到影響而下滑。

從2017年12月中國航空運輸協(xié)會通用航空分會發(fā)布《2017-2018中國民用無人機發(fā)展報告》來看,經(jīng)過前三年飛速發(fā)展,國內(nèi)消費級航拍無人機因技術(shù)發(fā)展、使用場景、市場格局固定等因素,已暫時進入緩慢發(fā)展時期。

沈陽航空航天大學無人機研究所所長李一波告訴《IT時報》記者,消費級無人機市場除被大疆壟斷外,過度監(jiān)管是另一個行業(yè)瓶頸,當一個行業(yè)還處于幼稚期的時候,所謂的監(jiān)管與標準可能會抹殺一個行業(yè)的發(fā)展。另外,工業(yè)無人機市場還沒有培育出來,比如植保等應用處于市場混亂狀態(tài),很多廠商無序競爭,無人機行業(yè)還需大浪淘沙。

大疆回應《IT時報》記者,制約無人機市場發(fā)展最大的因素是未突破的技術(shù)和未誕生的產(chǎn)品,民用無人機目前仍是一個新鮮的科技產(chǎn)品,更是一個新興的技術(shù)平臺,相信未來會有完善的法規(guī),讓無人機“有法可依”。億航則含蓄表示,消費級無人機不是“行不通”,而是要一步一步來,循序漸進。

 

 

 

 

 

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