據(jù)消息人士透露，我國行業(yè)級無人機管控將試點放寬，無人機將被允許投入到大規(guī)模經(jīng)營性飛行活動。若消息屬實，無異于宣告我國將迎來無人機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的歷史性機遇期。
目前，我國對于無人機的監(jiān)管基本處于“全封閉狀態(tài)”，“技術(shù)上能飛但監(jiān)管未放開”已成為無人機發(fā)展的一大阻礙。從空軍空域批文，到地方區(qū)域許可，再到每次飛行的申請報備，無人機的每一次飛行都處在各方的嚴密監(jiān)管下。因此， 在嚴守相關(guān)法規(guī)的同時如何獲得相應(yīng)政策支持，仍是我國無人機能否進入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要標志。
從具體政策來講，具有飛行資格，并不等于可以進行經(jīng)營性飛行活動。去年發(fā)布的《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法》，雖然對無人機在航拍、植保等領(lǐng)域的應(yīng)用進行了規(guī)定，但這遠遠無法滿足企業(yè)大規(guī)模運營的需要。
不過，這一情況或?qū)l(fā)生改變。據(jù)消息人士透露，我國行業(yè)級無人機管控試點放寬已“箭在弦上”，無人機即將被允許投入到大規(guī)模經(jīng)營性飛行活動。“技術(shù)上能飛，政策上讓飛”，這一重大爆料，可視為我國無人機大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的起點，將促使無人機進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段。
消息人士還表示，此次企業(yè)級無人機物流管控試點放寬，還和中國無人機物流技術(shù)的研究與應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)者——京東有很大關(guān)系。
在今年1月的達沃斯論壇上，京東集團創(chuàng)始人劉強東表示京東將在全國建立上萬個無人機機場，所有的商品都能在24小時之內(nèi)送達給消費者。此語一出，業(yè)界嘩然，更有媒體稱京東扛起了構(gòu)建“中國無人機智慧物流網(wǎng)絡(luò)”的重任。而結(jié)合近期我國無人機界的頻頻大動作來看，劉強東所放“豪言”似乎更像是有備而來。
1月24日，中國空軍首次演練無人機物流補給，合作方正是軍民融合戰(zhàn)略合作單位京東。從軍方的開放態(tài)度可以看出，國家層面對無人機監(jiān)管政策正在進一步松動。緊接著，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》征求意見稿于1月26日突然發(fā)布，有專家指出，民用消費級無人機管控即將松綁，下一步開放的或許就是商用無人機。
就京東自身而言，在積極推動無人機監(jiān)管政策放開方面也做了諸多探索。去年，京東拿到了空軍所頒發(fā)的覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，這是國內(nèi)第一張省級無人機空域批文，即便放眼全球，其開放力度也是空前之大。隨著此次企業(yè)級無人機物流管控試點放寬，無人機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展會更加迅速，借此東風(fēng)，京東等無人機企業(yè)也將迎來劃時代的發(fā)展機遇。
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