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2017年無人機行業(yè)都經(jīng)歷了些什么?

發(fā)布日期:2017-12-27??來源:踢圍我要投稿我要評論

  2016 年,人們關(guān)注的是關(guān)于無人機行業(yè)是如何受到炒作的驅(qū)動。Skylogic Research 在今年夏天做了一項調(diào)查,調(diào)查了 2600 名被調(diào)查者對無人機購買、服務(wù)提供商、商業(yè)用戶和軟件服務(wù)的調(diào)查。在這篇文章中,Skylogic Research CEO Colin Snow 將用這些數(shù)據(jù)來說明過去一年的主要趨勢,描述他所認為的無人機行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。

  趨勢一:增長

  從各方面來看,2017 年的無人機行業(yè)都有顯著的增長:銷量,軟件許可證,進入市場的服務(wù)企業(yè)數(shù)量,以及建立商業(yè)運營的工業(yè)企業(yè)數(shù)量。

  以下是一些統(tǒng)計數(shù)據(jù):

  預(yù)計 2017 年美國無人機銷量將達到 330 萬輛,比 2016 年高出 36%。

  截至 10 月 31 日,共有 83.7 萬名業(yè)余愛好者和 10.7 萬名非業(yè)余愛好者無人機在聯(lián)邦航空管理局(FAA)注冊。

  截至 12 月 1 日,大約有 66000 名 Part 107 飛行員。

  這代表了商業(yè)市場的一個重大變化,因為 Part 107 的條例取代了 333 豁免條款作為美國商業(yè)運作的手段。配合調(diào)查數(shù)據(jù)不難得出結(jié)論,當(dāng)前服務(wù)提供商的數(shù)量超過了需求,服務(wù)價格正在顯著下降。

  趨勢二:消費化

  越來越多的消費者使用無人機從事商業(yè)活動。數(shù)據(jù)顯示,超過 250 克的無人機中,超過 68% 被政府部門和企業(yè)購買用于專業(yè)用途。

  為什么這個趨勢很重要? 因為消費者主導(dǎo)的技術(shù)對企業(yè)的影響是不容忽視的。企業(yè)希望利用功能強大且易于使用的產(chǎn)品,比如大疆流行的消費者型號這樣的,能投入實際應(yīng)用。這對于運營商或企業(yè)意味著共享核心技術(shù)使所有用戶都受益,并使企業(yè)能夠?qū)⒆詈玫捏w驗擴展到每個人。企業(yè)客戶獲得了為滿足世界各地數(shù)以千計的客戶需求而建立的消費產(chǎn)品的簡單性和可用性,一般的個人飛行員可以從產(chǎn)品固有的可靠性和可擴展性以及企業(yè)用戶的需求中受益。

  趨勢三:大疆效應(yīng)

  數(shù)據(jù)顯示大疆是無人機銷售和幾乎所有軟件類別的明確市場領(lǐng)導(dǎo)者。大疆是無人機采購的主導(dǎo)品牌,全球市場份額為 72%,在 1000 至 1999 美元價格之間的市場份額更高達87%。另外在評估的三類軟件中,大疆是市場領(lǐng)導(dǎo)者,尤其飛行日志操作以及自動任務(wù)規(guī)劃這個兩個方面。

  在現(xiàn)有技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上,大疆發(fā)展速度非??欤⒌靡嬗谝?guī)模經(jīng)濟。通過遷移一個成功的技術(shù)棧和功能建立市場,大疆從來沒有必要重新發(fā)明輪子,它只是需要改進原有的設(shè)計,并為真正的創(chuàng)新節(jié)省工程周期。

  結(jié)果大家都看到了,為了保持相關(guān)性,所有其他主要供應(yīng)商都不得不與大疆合作。銷售大獲成功從對手那里奪取了市場份額,3DR、Autel、GoPro、Parrot 和 Yuneec 紛紛裁員。然而對數(shù)據(jù)安全的擔(dān)憂依然存在,這也讓人們猜測大疆能否在未來繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

  趨勢四:投資

  根據(jù) CB Insights,2017 年投資從飛機硬件轉(zhuǎn)向軟件。2016 年,共有 106 筆交易,總計 5.42 億美元,其中大部分是硬件。在 2017 年,風(fēng)投專注于軟件,端到端解決方案和反無人機技術(shù)。CB Insights 預(yù)計,今年將有 110 單交易,總額為 4.94 億美元。過去一年中最重要的投資是無人機企業(yè) 3D Robotics 獲得 5300 萬美元 D 輪融資,從硬件轉(zhuǎn)向軟件服務(wù)。

  這表明該行業(yè)仍在走向成熟。種子和 A 輪占據(jù)了 2017 年 60% 的交易,而早期階段的份額在 2015 年達到頂峰 73%。此外,一些資金充足的無人機公司還瞄準了企業(yè)和工業(yè)檢查。

  這對運營商或企業(yè)來說意味著更大的負擔(dān)能力。軟件的進步、計算機芯片制造技術(shù)和規(guī)模經(jīng)濟將繼續(xù)降低無人機平臺和傳感器和解決方案的成本。

  趨勢五:合作伙伴

  今年還發(fā)生了從協(xié)同并購到通過伙伴關(guān)系創(chuàng)建端到端解決方案的轉(zhuǎn)變。例如大疆的企業(yè)伙伴關(guān)系,參考他們在美國舉辦 AirWorks 行業(yè)大會,無人機的主要供應(yīng)商幾乎都去了,名單中包括了 DroneDeploy, Measure, PrecisionHawk, Skycatch 和 Sentera。

  與此同時發(fā)生的還有監(jiān)管機構(gòu)和行業(yè)利益相關(guān)者合作的增加。無人機咨詢委員會成立了,目的是向聯(lián)邦航空局提供來自不同利益攸關(guān)方的無人機整合的建議,主要的商業(yè)參與者包括英特爾,大疆,亞馬遜,Google X 和 Facebook,以及飛機所有者和飛行員協(xié)會。

  還可以考慮 FAA 的新無人機系統(tǒng)集成試驗計劃。在這里,政府實體正在與私營部門公司合作,例如無人機系統(tǒng)運營商和制造商,向聯(lián)邦航空局提交建議,讓他們在自己的社區(qū)中進行更先進的操作。這一點很重要,因為很明顯監(jiān)管機構(gòu)希望在制定政策時將行業(yè)進展納入其中。

  然而這有好有壞吧。好的方面是是更大的靈活性。通過供應(yīng)商合作,無人機將能夠在更短的時間內(nèi)完成更多類型的數(shù)據(jù)收集,并且比許多其他選項更精確,就能有更多的飛機,傳感器和軟件集成。壞的則是運營商和企業(yè)存在監(jiān)管上的不確定性。

  以下是作者列出的 2018 年無人機行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn):

  法規(guī):可能會面臨更多的監(jiān)管,F(xiàn)AA 的 UAS 一體化試點計劃開始制定政策。

  公眾情緒:關(guān)于無人機的安全、隱私以及公眾的公害,基本擔(dān)憂依然存在,這個問題亟待解決。

  商業(yè)價值:目前還沒有看到可靠的投資回報率,無人機和從無人機上收集到的信息會給股東價值帶來什么好處?

  信息準確性:到目前為止,無人機供應(yīng)商一直專注于圖像捕捉的準確性和無人機系統(tǒng)的精確度。為了獲得更好的商業(yè)價值,他們需要關(guān)注數(shù)據(jù)處理的準確性和數(shù)據(jù)分析的嚴密性。

  IT 數(shù)據(jù)治理:這一點尤其適用于無人機的檢查,單個無人機可以收集 50 到 100GB 的數(shù)據(jù)。管理這些大數(shù)據(jù)集開始成為必須解決的問題之一。

  自動化:許多軟件自動化將會到來,包括人工智能,這些算法將人類的努力減少到可以提取所有信息的程度,并得到一些可操作的推理。但是人工智能的大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用還沒到時候,需要人工干預(yù)來區(qū)分接近相似的物體之間的區(qū)別。

  持久力:大家都還在追求效率更高的能源或混合動力。

  廣泛的商業(yè)應(yīng)用:商業(yè)和行業(yè)的采用正在增長,但由于商業(yè)風(fēng)險厭惡、對侵犯隱私的擔(dān)憂以及許多公司不愿分享太多成功的信息。

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