坐在辦公室，用電腦或手機(jī)就能完成無(wú)人機(jī)巡檢任務(wù)，飛機(jī)沒(méi)電了還可以無(wú)線充電。這樣的畫(huà)面原先只出現(xiàn)在想象中，現(xiàn)在這一切都成為了現(xiàn)實(shí)。
12月26日，拓攻機(jī)器人無(wú)人巡檢解決方案上線，使用者可以通過(guò)電腦或者手機(jī)超視距控制無(wú)人機(jī)執(zhí)行電力巡線或是廠區(qū)巡檢等任務(wù)，同時(shí)無(wú)人機(jī)還可以將畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸回客戶(hù)端，并在電力不足時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電，極大的方便巡檢任務(wù)的執(zhí)行。
高速4G通信模塊，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)超視距控制
拓攻新推出的解決方案亮點(diǎn)之一是支持無(wú)人機(jī)4G遠(yuǎn)程控制。ApolloⅡ內(nèi)置高速4G模塊，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)超視距控制。
通過(guò)4G模塊，無(wú)人機(jī)可以完成遠(yuǎn)程解鎖，航線飛行和預(yù)定作業(yè)執(zhí)行等任務(wù)，全程不需要遙控器控制。M2飛控支持接入智能電調(diào)和智能電池，通過(guò)4G通信反饋電機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、電流、電壓，電池充放電等信息，有利于使用者對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，以及故障的預(yù)警和隔離。
無(wú)人機(jī)航拍畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸
此次推出的無(wú)人巡檢方案，支持拍攝畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸。Apollo內(nèi)置的4G模塊最大可達(dá)到100Mbps的帶寬，結(jié)合拓攻X30光電吊艙以及APP，無(wú)人機(jī)可以可實(shí)現(xiàn)圖像、視頻流等高碼流數(shù)據(jù)的傳輸。
在前不久的MBBF中，拓攻的無(wú)人巡檢首次亮相。當(dāng)時(shí)會(huì)場(chǎng)遠(yuǎn)在英國(guó)，拓攻工作人員操縱停放在南京的無(wú)人機(jī)起飛并進(jìn)行拍攝，畫(huà)面實(shí)時(shí)投放在顯示大屏上，延時(shí)不超過(guò)一秒
智能無(wú)線充電，解決無(wú)人機(jī)續(xù)航難題
在無(wú)人機(jī)巡檢的實(shí)際應(yīng)用中，續(xù)航問(wèn)題時(shí)長(zhǎng)困擾著用戶(hù)。此次發(fā)布的無(wú)人巡檢方案，通過(guò)無(wú)線充電技術(shù)解決了這一痛點(diǎn)。
當(dāng)電量不足時(shí)，無(wú)人機(jī)會(huì)通過(guò)APP向操控者發(fā)出報(bào)警。使用者可以選擇讓飛機(jī)降落或者前往充電。無(wú)人機(jī)在收到前往充電指令后，首先記錄作業(yè)中斷點(diǎn)位置，然后通過(guò)云端系統(tǒng)查找距離最近的充電樁，完成自主航線設(shè)定，最終抵達(dá)充電樁。
伴隨著無(wú)人機(jī)的精準(zhǔn)降落，地面充電樁隨后將充電端伸出，進(jìn)行無(wú)線充電。此時(shí)，遠(yuǎn)端操控者可以通過(guò)APP實(shí)時(shí)了解無(wú)人機(jī)的充電速率和實(shí)際電量等信息。在完成充電后，可向飛機(jī)發(fā)送任務(wù)，從原先中斷的作業(yè)地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。
拓攻機(jī)器人是全球?qū)I(yè)的無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)及行業(yè)應(yīng)用解決方案提供商，憑借多年對(duì)于無(wú)人機(jī)飛控技術(shù)的鉆研和對(duì)行業(yè)應(yīng)用的理解，以飛控為核心，面向安防監(jiān)控、農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域，為行業(yè)客戶(hù)提供最實(shí)用可靠的無(wú)人機(jī)應(yīng)用解決方案。
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