無(wú)人機(jī)項(xiàng)目對(duì)于京東的重要性，劉強(qiáng)東曾在接受央視媒體采訪時(shí)表示，用無(wú)人機(jī)來(lái)取代汽車(chē)進(jìn)行從城市到農(nóng)村的包裹運(yùn)送，可以有效降低成本，而這會(huì)對(duì)京東的資產(chǎn)負(fù)債表非常有益。
京東正在向“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的智慧物流體系建設(shè)邁進(jìn)，對(duì)于京東而言，無(wú)人機(jī)是其部署智慧物流體系的重要一環(huán)，并且將其作為零售的基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)智慧供應(yīng)鏈建設(shè)，提升物流效率和體驗(yàn)，迎接“第四次零售革命”。目前，京東無(wú)人機(jī)發(fā)展策略是通過(guò)干線+支線+終端配送，打造空中物流網(wǎng)絡(luò)。
干線無(wú)人機(jī)配送：通過(guò)干線無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)載重50~60噸，覆蓋1000公里半徑的中心倉(cāng)到分中心倉(cāng)的干線物流快速調(diào)撥。
支線配送是分中心之間和分中心到場(chǎng)站的小批量快速轉(zhuǎn)運(yùn)針對(duì)高值貨物，京東規(guī)劃是載重200公斤~2噸級(jí)別，覆蓋半徑大約在500公里左右。
終端主要解決的是偏遠(yuǎn)地區(qū)和道路交通不便情況下的“最后一公里”難題，無(wú)人機(jī)載重量約10~50公斤，覆蓋半徑10~50公里。
目前京東的無(wú)人機(jī)末端配送還是B端到小B的配送模式，通過(guò)其現(xiàn)有配送站周邊建立無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)，搭載貨物的無(wú)人機(jī)飛到鄉(xiāng)村或者超市合作伙伴手中，再由相關(guān)合作者將商品送達(dá)到用戶(hù)手中。
順豐無(wú)人機(jī)重點(diǎn)在特定用途
2016年順豐副總裁許志君首次對(duì)外公開(kāi)順豐的無(wú)人機(jī)計(jì)劃，他表示，順豐從中短的3-5公里和5公斤以下，過(guò)渡到中長(zhǎng)距離，還有3噸以下，這部分無(wú)人機(jī)技術(shù)正在研發(fā)當(dāng)中，2017年7月，已有媒體曝光順豐第一代載重?cái)?shù)百公斤的大型無(wú)人機(jī)。
無(wú)人機(jī)對(duì)于順豐而言，主要是與其特定的行業(yè)解決方案相配合，提高其在各行業(yè)的綜合物流效率的提升，其目標(biāo)是形成的由貨機(jī)、大型無(wú)人機(jī)與小型無(wú)人機(jī)共同構(gòu)建的順豐“三段式空運(yùn)網(wǎng)”，機(jī)動(dòng)匹配并覆蓋國(guó)家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一千米的運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)36小時(shí)快件通達(dá)全國(guó)。
目前，順豐的無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)主要致力于研發(fā)滿足物流行業(yè)特定用途的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，并進(jìn)行持續(xù)的實(shí)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)。
京東X事業(yè)部肖軍曾這樣表述，京東和順豐無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的區(qū)別：干線京東不是采用航空貨機(jī)的方式，而是無(wú)人卡車(chē)；支線上，從中心倉(cāng)到各省市的分揀中心采用支線的無(wú)人機(jī)；末端則使用無(wú)人機(jī)配送站點(diǎn)和自提點(diǎn)的結(jié)合方式。
重型無(wú)人機(jī)是未來(lái)？
盡管順豐和京東切入無(wú)人機(jī)目前的目的和角度不同，但是，雙方都在加強(qiáng)重型無(wú)人機(jī)的研發(fā)力度。
在5月22日，京東對(duì)外宣布，將開(kāi)發(fā)能夠運(yùn)送 1 噸重以上貨物的無(wú)人機(jī)，計(jì)劃向陜西省提供服務(wù)。而順豐的重型無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)飛行的畫(huà)面也已經(jīng)曝光。目前業(yè)內(nèi)人士對(duì)于噸載級(jí)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的應(yīng)用前景幾乎達(dá)成了共識(shí)，噸級(jí)載重的無(wú)人機(jī)能夠聯(lián)通不同節(jié)點(diǎn)之間的快速物流轉(zhuǎn)運(yùn)，是真正改變物流場(chǎng)景的核心武器。
電商產(chǎn)業(yè)園+倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備+城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心+干線大型無(wú)人機(jī)+快遞柜末端，將成為物流快遞的新型基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵硬件。讓噸載級(jí)無(wú)人機(jī)，主要用于返與網(wǎng)點(diǎn)與中轉(zhuǎn)站，或者網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)之間，偏僻的地方，個(gè)別件用小型無(wú)人機(jī)一派送，但是末端雖然有智能快遞柜來(lái)幫忙，仍然少不了快遞員來(lái)助一臂之力。
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