中國交建用“無人機”搞建設(shè)，智慧建造又有“新玩法”！

   眾所周知，由于建筑行業(yè)的復(fù)雜性，在規(guī)劃、協(xié)作、以及溝通等方面存在效率低下的問題。可喜的是，無人機應(yīng)用越發(fā)火熱的今天，已經(jīng)在向建筑行業(yè)蔓延，逐漸取代復(fù)雜人工，做到微小化與自動化，改變了許多傳統(tǒng)的工作模式。最近，中交建公布了用無人機建大橋的一則信息，下面就為大家揭開無人機建大橋的神秘面紗！



（施工中的虎門二橋）

       虎門二橋的施工區(qū)域除了有三條高速交匯，還有蜘蛛網(wǎng)一樣的高鐵、地鐵、油氣管線，因此虎門二橋的修建需要5跨地鐵、6跨高壓油氣管線、8跨1穿高速公路、1穿高鐵、與3條高速公路橋以及11處萬伏以上的高壓線交匯，虎門二橋因此被稱為“568311”工程。



（虎門二橋極其復(fù)雜的施工區(qū)域）

       虎門二橋修建時，必須保證這些管線、公路、鐵路、地鐵都正常運行，好多地方設(shè)備架不起來，每一次“跨”或“穿”，建設(shè)團隊都要面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力。建設(shè)者們幾乎用盡了橋梁建設(shè)的所有辦法，包括掛籃懸澆、支架現(xiàn)澆、預(yù)制架設(shè)、頂推、轉(zhuǎn)體，還有最原始的人工縱、橫移工藝，甚至還有國內(nèi)外罕見的鋼箱組合梁工藝、模架吊鋼殼混凝土分節(jié)對稱澆筑工藝，工程現(xiàn)場簡直成了橋梁工藝博覽館。
        要建設(shè)過江大橋，首先需要拉一根跨越江面的先導(dǎo)索。以前，架設(shè)先導(dǎo)索用會用到船舶拽拉、飛艇、直升機、甚至火箭彈，這一次，虎門二橋用了新型武器——無人機。

       今年1月21日，虎門二橋的建設(shè)現(xiàn)場，無人機牽引著直徑3毫米的魚絲過渡索，由大沙水道橋西索塔塔頂起飛，飛越1200米長的大沙水道，穩(wěn)穩(wěn)地降落在東塔塔頂，全程僅需3分鐘。此后，細繩換粗繩，換成了鋼絲繩，一根變兩根，變成了十幾根。



（虎門二橋的施工人員正操縱無人機）

       虎門二橋所處的珠江大沙水道航運繁忙，如果采用傳統(tǒng)的船舶拽拉先導(dǎo)索過江的方式，需要對水道封航4至5個小時，而采用無人機牽引的效率是傳統(tǒng)工藝的100倍，并且安全高效、成本小、操控簡便、落點精準。


無人機在建筑行業(yè)有哪些具體應(yīng)用？

無人機進軍建筑業(yè)后，都有哪些應(yīng)用呢？在這里，就為大家簡單盤點一番。


目前，國內(nèi)工程監(jiān)工大多采用設(shè)立工程監(jiān)工崗位對施工隊員進行監(jiān)督，但由于種種原因，人工監(jiān)工的效果并不理想，不少建筑隊伍還是出現(xiàn)了消極怠工、偷工減料等各種問題，故催生了無人機自動監(jiān)工。

據(jù)了解，美國的某座在建豪華球館，整個工程進度都是由無人機和軟件進行自動監(jiān)測的。幾架無人機每天會在建設(shè)工地上課巡飛一次，收集視頻材料。視頻會被轉(zhuǎn)化成工地三維圖片，再導(dǎo)入相應(yīng)的計算機軟件進行匹配，看和最初的建筑設(shè)計和工程進度規(guī)劃是否相符。三維圖片可以清晰展示工程哪些地方需要進一步完善，同時利用軟件，可以自動顯示可能落后于進度的部分，進而提升工作效率。



無人機測繪也是現(xiàn)在無人機在工程領(lǐng)域的一個研究重心。與傳統(tǒng)測繪比較，使用測繪無人機我們可以得到平均20cm/像素的精度，對于100公頃的地方而言，我們測到的點可以達到2500萬個，能得到更清晰的地形與地面，即使是樹木、石頭等。此外，使用無人機測繪只需要工作人員標畫和設(shè)置地面控制點，飛手操控?zé)o人機。倘若是在平緩的地形測量，無人機的測繪工作以及后期數(shù)據(jù)處理工作的用時將會比傳統(tǒng)人工測繪減少整整3倍時間。

但目前大部分極其精確的設(shè)備由于體積或重量過大，無人機無法承載，迄今為止，還無法改變傳統(tǒng)測繪的地位。相信隨著新技術(shù)的發(fā)展，將研發(fā)出更多適合無人機搭載的先進高精度的設(shè)備，尤其是輕小型化的設(shè)備會越來越多，尤其是高尖端儀器像是高光譜成像系統(tǒng)等，如果這些儀器都實現(xiàn)了微小化，相信無人機的測繪應(yīng)用將會席卷全球吧！
這一項無人機的應(yīng)用可以說是對未來極其大膽的展望，畢竟任誰都無法相信一臺無人機可以代替工地現(xiàn)場的施工人員!

事實上，早在2011年就有一隊研究小組成功地使用一隊無人機完成搭建了一面磚墻，雖然只是一面普通小墻，卻也是無人機進擊工程施工的初次嘗試。如果未來無人機能夠達到人工的精準程度，一個人帶著一隊無人機就能完成一整棟建筑，那時候，是不是施工工人就要集體下崗了呢？　


無人機代替檢測工程師進行建筑質(zhì)量檢測這一說法并非空穴來風(fēng)。此前，新加坡一家公司第一次使用了配備360度全景攝像頭為基礎(chǔ)的全面掃描系統(tǒng)、自動檢測隧道不良情況并記錄位置的軟件的無人機對新加坡海底隧道進行了質(zhì)量檢測，檢測內(nèi)容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。

新加坡交通部認為使用自動化檢測技術(shù)，不但提高了檢測精確度，并且節(jié)約了人工，還在檢測時間上節(jié)省了大量時間，工程師的時間可以更多地用在數(shù)據(jù)分析上。

在科技發(fā)展的今天，效率低下的傳統(tǒng)檢測一定會被淘汰，何時無人機檢測能夠完全取代傳統(tǒng)，取決于檢測設(shè)備的微小化進程，一旦檢測設(shè)備例如激光、雷達等設(shè)備足夠小的時候，就是無人機完全占領(lǐng)工程檢測的時候。


素材來源：中國交建、網(wǎng)易新聞、中國安防展覽網(wǎng)

編輯整理：建筑經(jīng)濟與管理