目前，無(wú)人機(jī)在快遞運(yùn)輸、災(zāi)害救援、影視拍攝等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，民用無(wú)人機(jī)的興起更是成為許多攝影愛(ài)好者的福音。不過(guò)，隨著無(wú)人機(jī)的普及，違規(guī)飛行的事件也頻繁發(fā)生。
明知申報(bào)規(guī)定 仍抱僥幸心理
日前有媒體報(bào)道，西安一男子無(wú)人機(jī)直播女子裸居被刑拘，除了偷拍他人隱私外，該男子并未向空管部門(mén)或民航管理部門(mén)申報(bào)飛行計(jì)劃，其無(wú)人機(jī)飛行本身就屬于違規(guī)行為。
“這個(gè)消息我是在交流群里看到的。說(shuō)實(shí)話，偷拍行為給我們飛友們抹黑，‘黑飛’我卻不是很意外。”今年30歲的李維（化名）在西安一家影視公司上班，由于工作需要，時(shí)常會(huì)用到無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，他告訴記者，盡管自己也知道無(wú)人機(jī)飛行需要報(bào)備，但有時(shí)也會(huì)抱著僥幸心理。
在西安的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者里，李維這樣盡管知道規(guī)定，但有時(shí)還是會(huì)抱著僥幸心理“黑飛”一把的人也有不少。90后的馮成龍說(shuō)，根據(jù)自己之前的經(jīng)驗(yàn)，雖然規(guī)定是飛行前一天提出申請(qǐng)，但實(shí)際批下來(lái)往往需要3-5天。“紙質(zhì)材料需要挺多的，有時(shí)候就需要簡(jiǎn)單拍一小段視頻，覺(jué)得報(bào)備起來(lái)麻煩。”
記者在省政府網(wǎng)站公告看到，對(duì)于違規(guī)飛行行為，公安部門(mén)將聯(lián)合空軍、民航、體育等單位依法查處。針對(duì)違規(guī)飛行行為將依照《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)予以處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
人才需求少 考證性價(jià)比不高
記者采訪發(fā)現(xiàn)，有過(guò)“黑飛”經(jīng)歷的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者中，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的操作者并不多，很多人都是靠著無(wú)人機(jī)的操作說(shuō)明“自學(xué)成才”。不僅如此，根據(jù)中國(guó)無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2016年底，全國(guó)無(wú)人機(jī)從業(yè)人員接近20萬(wàn)人，而在2014-2016年全國(guó)接受?chē)?guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)無(wú)人機(jī)駕駛專業(yè)培訓(xùn)和考核的不足8000人。
由于自學(xué)，很多愛(ài)好者的水平參差不齊。西安某無(wú)人機(jī)聯(lián)盟的飛友孫林告訴記者，大部分人看說(shuō)明書(shū)，只要學(xué)一兩個(gè)月就能飛的比較熟練，而中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPO協(xié)會(huì)）的資格證，費(fèi)用大概在1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元之間，而一般人買(mǎi)一架無(wú)人機(jī)基本只要幾千元。
孫林表示，在現(xiàn)有的監(jiān)管政策下，很多航拍公司都是招幾個(gè)有證的飛手，配合一些沒(méi)有證的，所以雖說(shuō)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)宣傳畢業(yè)之后待遇高，但人才需求量并不大。本報(bào)記者文晨
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