資料圖：中國(guó)翼龍無人機(jī)
走進(jìn)試驗(yàn)場(chǎng)
無人機(jī)出廠前要經(jīng)歷哪些考核
6月的渭水河畔，天藍(lán)地綠，景色迷人。中國(guó)華陰兵器試驗(yàn)中心某試驗(yàn)場(chǎng)，隨著指揮員一聲口令，一架無人機(jī)騰空而起，飛向指定地域，接受相關(guān)課目的考核。
作為武器裝備試驗(yàn)鑒定的“把關(guān)者”，該中心先后圓滿完成了某型中程通用無人機(jī)、某型察打一體無人機(jī)等40余種無人機(jī)的試驗(yàn)鑒定任務(wù)，其中，多種型號(hào)無人機(jī)參加重大軍事演習(xí)，一批批無人機(jī)從這里走向戰(zhàn)場(chǎng)。
那么，這些被譽(yù)為“偵察奇兵”和“尖刀利刃”的無人機(jī)，要通過哪些課目考核，才能被批準(zhǔn)生產(chǎn)裝備部隊(duì)？日前，記者走進(jìn)中國(guó)華陰兵器試驗(yàn)中心，探尋無人機(jī)試驗(yàn)鑒定的全過程。
靜態(tài)檢測(cè)，試飛前的一次全面“體檢”
步入試驗(yàn)中心的無人機(jī)工房，大大小小的各型無人機(jī)讓記者眼前一亮。試驗(yàn)技術(shù)部某室主任吳玉生說：“在靜態(tài)條件下檢測(cè)無人機(jī)的參數(shù)指標(biāo)，是它們的第一項(xiàng)‘體檢’。”
“這項(xiàng)‘體檢’的技術(shù)含量一點(diǎn)也不低，上萬個(gè)零件逐一檢查，要想成功過關(guān)并不容易。”高級(jí)工程師鄭珠峰說，每種型號(hào)的無人機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，試驗(yàn)人員都要提前跟蹤了解其結(jié)構(gòu)、工作原理、技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)和主要用途等方面的情況。
現(xiàn)場(chǎng)，工程師郭榮化開始組裝機(jī)身、加電、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。靜態(tài)檢測(cè)就像給人做“體檢”一樣，五臟六腑都要接受全面檢查。只有這樣，轉(zhuǎn)入空中驗(yàn)證才有把握。否則，一旦上天，輕則無法完成后續(xù)鑒定課目，重則還可能會(huì)對(duì)這些“寶貝疙瘩”造成不同程度的損壞。
“無人機(jī)檢測(cè)項(xiàng)目多，不是測(cè)測(cè)重量、量量尺寸那么簡(jiǎn)單。”吳玉生對(duì)記者說，無人機(jī)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜、造價(jià)昂貴。靜態(tài)檢測(cè)不僅要依據(jù)圖紙看附件是否齊全，更要看性能指標(biāo)能否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)載荷、機(jī)械部件的性能等方面做到心中有數(shù)。
正聊著，3名試驗(yàn)人員將一架無人機(jī)緩緩送入試車臺(tái)，開始對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。一陣轟鳴聲后，一組組數(shù)據(jù)被陸續(xù)錄入檢測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)。緊接著，無人機(jī)繼續(xù)做導(dǎo)引頭測(cè)試。工程師井沛良說，發(fā)動(dòng)機(jī)是無人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，導(dǎo)引頭是感知系統(tǒng)，一個(gè)猶如人的心臟，一個(gè)猶如人的眼睛，必須保證工作狀態(tài)正常，才能確保無人機(jī)安全飛行和準(zhǔn)確搜尋目標(biāo)。作為無人機(jī)的“醫(yī)生”，他們必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，把無人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上容易暴露的問題全部查找出來，確保無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行良好。
記者了解到，無人機(jī)在完成發(fā)動(dòng)機(jī)、光電設(shè)備、控制系統(tǒng)等20多個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的檢測(cè)后，還要被送去做環(huán)境模擬和仿真等方面的測(cè)試。通過一組組測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比，只有各項(xiàng)指標(biāo)合格，方可轉(zhuǎn)入下一階段飛行測(cè)試任務(wù)。
飛行測(cè)試，每一次都像在打一場(chǎng)空戰(zhàn)
某試驗(yàn)場(chǎng)上空，一架無人機(jī)在高速盤旋，各種數(shù)據(jù)在地面保障單元間有序傳輸……測(cè)試車內(nèi)，溫度高達(dá)40℃，工程師林志超正在進(jìn)行某型偵察無人機(jī)分系統(tǒng)的試驗(yàn)測(cè)試任務(wù)，旁邊的試驗(yàn)人員詳細(xì)記錄著無人機(jī)空中飛行參數(shù)和獲取目標(biāo)情況。
“每一次飛行測(cè)試都像在打一場(chǎng)空戰(zhàn)。”林志超告訴記者，這是無人機(jī)最復(fù)雜的“體檢”，需要光、電、遙、動(dòng)等多個(gè)測(cè)試專業(yè)參與，完成目標(biāo)發(fā)射、測(cè)控回收等任務(wù)，這一步“體檢”直接關(guān)系到無人機(jī)能否高效完成任務(wù)。
俯沖、爬升、滑翔……無人機(jī)猶如一只輕盈的風(fēng)箏，隨著一串串指令的傳輸，變換著各種姿勢(shì)。林志超說，無人機(jī)的控制系統(tǒng)就像放飛風(fēng)箏的絲線，一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)產(chǎn)生不可挽回的后果。記者置身測(cè)試車內(nèi)，通過車內(nèi)儀器屏幕，數(shù)百公里外無人機(jī)的高度、速度和位置等信息一覽無余。
“無人機(jī)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)內(nèi)容，要比傳統(tǒng)火炮、導(dǎo)彈等武器測(cè)試復(fù)雜。”工程師段亮弟說，一般情況下，一款無人機(jī)從科研生產(chǎn)到試驗(yàn)鑒定完成，最短也需要數(shù)年時(shí)間。有的無人機(jī)還需要裝備不同的載荷，致使考核內(nèi)容增多、周期更長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)提高。
無人機(jī)測(cè)試飛行并非萬無一失，遇到突發(fā)情況需要第一時(shí)間進(jìn)行“搶救”。一次，某型無人機(jī)飛行時(shí)發(fā)生故障，從空中高速墜落至地面，冒著戰(zhàn)斗部和剩余燃油隨時(shí)都會(huì)發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，高級(jí)工程師吳航天果斷地沖上去，迅速打開戰(zhàn)斗部，拆下傳爆管……這一次“生死搶救”，為國(guó)家挽回了上百萬元的經(jīng)濟(jì)損失。
在代理副主任撒彥成眼里，飛行測(cè)試的每一步都充滿挑戰(zhàn)。比如，起降可靠性、抗干擾能力、數(shù)據(jù)鏈傳輸可靠性以及高低速動(dòng)態(tài)識(shí)別、超低空飛行能力等都被列入試驗(yàn)測(cè)試范疇。
極限考核，全面檢驗(yàn)無人機(jī)的作戰(zhàn)性能
“能不能準(zhǔn)確偵察、精確打擊，是無人機(jī)測(cè)試的‘必考題’。”走進(jìn)會(huì)議室，記者看到工程師詹華正在對(duì)某型無人機(jī)極限條件下的測(cè)試方案進(jìn)行推敲。3天后，他要帶著這份方案奔赴戈壁荒漠對(duì)無人機(jī)進(jìn)行考核。
“通過極限考核，才能全面檢驗(yàn)無人機(jī)的作戰(zhàn)性能。”詹華說，為了滿足未來戰(zhàn)爭(zhēng)需要，對(duì)無人機(jī)的考核內(nèi)容越來越多，增加了高氣壓、高海拔、風(fēng)雪、沙漠等惡劣環(huán)境下的考核，以便更深入地發(fā)現(xiàn)武器裝備性能的缺陷，加快改進(jìn)升級(jí)。
在極限條件下考核武器裝備性能，同樣考驗(yàn)每一位參試人員。詹華說，過去每年只執(zhí)行一兩個(gè)型號(hào)無人機(jī)的測(cè)試任務(wù)，如今任務(wù)量增加了幾倍，而且內(nèi)外場(chǎng)同時(shí)進(jìn)行，特別是在海拔5000多米的高原地區(qū)，嚴(yán)寒缺氧，地形復(fù)雜，工作艱苦程度不言而喻。
詹華至今還記得，某新型無人機(jī)先后輾轉(zhuǎn)5個(gè)地區(qū)，進(jìn)行了超低空、最大起降高度、最大作戰(zhàn)半徑等極限飛行考核，有時(shí)氣溫低至-25℃，連測(cè)試設(shè)備都聯(lián)不上。“高原礪‘劍’，不僅考驗(yàn)無人機(jī)的穩(wěn)定性，更考驗(yàn)試驗(yàn)人員的毅力。只有不斷突破極限，才能超越自我。”詹華說。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。這些年，上高原、走沙漠、進(jìn)寒區(qū)已經(jīng)成了無人機(jī)專業(yè)組成員的“家常便飯”，有時(shí)在“生命禁區(qū)”一連工作幾個(gè)月，但團(tuán)隊(duì)成員始終堅(jiān)持任務(wù)第一、質(zhì)量第一，嚴(yán)格執(zhí)行考核標(biāo)準(zhǔn)，讓“戰(zhàn)鷹”充分“煉羽”。
試驗(yàn)場(chǎng)上，望著試驗(yàn)人員忙碌的身影，記者不由感慨：這些拼搏在特殊崗位的年輕人，面對(duì)繁重的試驗(yàn)、未知的風(fēng)險(xiǎn)，他們迎難而上、默默奉獻(xiàn)，用一顆顆執(zhí)著的心助力“戰(zhàn)鷹”振翅飛翔。
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