（原標題：“曹沖稱象”用上了無人機）
水尺鑒定工作是海上煤、礦砂等大宗散貨檢驗鑒定的一種方法，工作人員通過觀察船舶整體六面的吃水情況直接計算出商品計重結(jié)果，是國際上廣泛使用的商品結(jié)算、理賠、索賠、計算運費和通關(guān)計稅的依據(jù)和基礎(chǔ)方法。聽起來很專業(yè)，其實與“曹沖稱象”的方法差不多。這個方法看起來簡單，可是對于一線操作人員來說，需要有一定的工作經(jīng)驗，并且有一定的生命危險，費用也不低。浙江嵊泗檢驗檢疫局有一個小伙子，前年想到了用無人機來代替原來的人工下海觀察，效果很不錯，在全國開創(chuàng)了此項工作的先河。去年，全國還有3個港口也搞起了試點。今年，國家質(zhì)檢總局檢驗司將無人機技術(shù)在鑒定工作的應(yīng)用列為年度重點推進項目，嵊泗又成為了全國的試點重地。雖然嵊泗檢驗檢疫局已經(jīng)列了一系列計劃，可是，在使用過程中，無人機的使用范圍受到了它本身技術(shù)的限制，渴求技術(shù)專家一起來幫忙進行攻關(guān)。時報記者 張晶 文/攝無人機20分鐘完成數(shù)據(jù)監(jiān)測隨著遙控器的一鍵指令，四個螺旋啟動起飛，它收起起落架，像展翅的雄鷹，“噌”地一下便已躥升至空中，穩(wěn)穩(wěn)地懸停在巨型貨輪船舷的外側(cè)，隨著可360度旋轉(zhuǎn)的攝像頭像雄鷹炯炯有神的雙目，對船舷外側(cè)來回掃視，岸邊遙控器連接的iPad在進行實時畫面?zhèn)鬏斉c錄像功能，船舷外側(cè)的水尺標記處的吃水情況在工作人員面前一目了然，如果想看得更為清楚，還有VR眼鏡。2016年1月至2017年3月，這臺無人機觀測水尺130余次。“2015年10月，我們就開始用這臺無人機了，也是全國最早啟用的。”嵊泗檢驗檢疫局檢驗鑒定處處長洪達特說，去年在全國工作會議上交流后，天津等其他3個港口也開始嘗試將這種新技術(shù)應(yīng)用到了工作中。“當(dāng)時，是我們一線的一個小伙子建議的。”洪達特口中提建議的小伙子正是該處一線的工作人員朱璐燁，2014年畢業(yè)于浙江大學(xué)海洋工程與技術(shù)專業(yè)。“其實也就是看了汪峰向章子怡求婚的視頻后得到的啟發(fā)。我向幾位在玩無人機的大學(xué)同學(xué)請教了一下，他們都說可以。我就向領(lǐng)導(dǎo)提出來了，沒想到局里領(lǐng)導(dǎo)給了支持。經(jīng)過各方考察，最終選擇了一款價值2萬余元的無人機用于工作之中。”朱璐燁向時報記者介紹說。“曹沖稱象”危險且效率不高問朱璐燁為什么會想到將無人機引入到工作中，他說，做過他們這一行的人都知道，原本“曹沖稱象”這份看上去技術(shù)含量并不高的工作，其實有著一定的危險性，而且經(jīng)濟成本也很高。據(jù)了解，目前傳統(tǒng)的水尺鑒定過程中，為實現(xiàn)完整的船舶吃水觀測，船舶外檔吃水的觀測通常有兩種方式，一是乘坐拖輪，二是攀爬軟梯。乘坐拖輪的主要缺點是作業(yè)時間長、費用成本高。攀爬軟梯則危險系數(shù)非常高。“通常需要從甲板往下爬7米，海上風(fēng)很大，梯子又會隨風(fēng)動，一個不小心容易出現(xiàn)閃失。”朱璐燁說。技術(shù)瓶頸使無人機利用率受限以嵊泗的馬跡山港港口為例，2016年1月至2017年3月共使用無人機觀測水尺130余次，按拖輪費用約3000元/次計算，累計為企業(yè)直接成本節(jié)省支出40余萬元，節(jié)省有效作業(yè)時間60余小時。港口的業(yè)主單位負責(zé)人周國強對此大大地感慨，去年這個港口的效益達到了歷史之最，與新技術(shù)參與其中有著一定的關(guān)系。朱璐燁作為嵊泗檢驗檢疫局無人機主要操作人員，在工作中也是積極自我訓(xùn)練提升操控水平。“海上作業(yè)過程中避免不了水，發(fā)現(xiàn)原來那臺無人機不具備防水功能，局里考察了市場上的產(chǎn)品，今年2月又買了一臺防水的無人機，可是從實際運用來看，圖像呈現(xiàn)效果沒有第一臺來得好。”之后，又比較了市面上多款無人機，“至今沒有發(fā)現(xiàn)一款能夠適合海上24小時操作的無人機。”朱璐燁說，現(xiàn)在無人機的利用率在15%左右，使用率不高的主要原因是現(xiàn)有的無人機不具備夜間操作功能、7級以上大風(fēng)穩(wěn)定性較差、不防雨水。上周五，就在記者在現(xiàn)場采訪時，省檢驗檢疫局相關(guān)處室的負責(zé)人也來電詢問相關(guān)，有意將此事形成材料后向科技部尋求一定的幫助。從效率上來說，他們更渴求攜手本省的專家一起來完成這項工作。
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