上海玄風(fēng)飛享俱樂(lè)部 堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)是決定飛行安全的重要因素

發(fā)布日期:2017-04-17??來(lái)源:無(wú)人機(jī)網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論
大眾消費(fèi)者對(duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)知和理解最初都來(lái)源于航拍,而上帝視角又是普通攝影所不具備的拍攝角度。在操作無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍的同時(shí)又能提高相應(yīng)的操作技能,何樂(lè)而不為呢?

  2017年4月15日,上海玄風(fēng)飛享俱樂(lè)部航拍訓(xùn)練營(yíng)于上午9點(diǎn)正式開(kāi)課,本次課程主要分兩大部分:理論知識(shí)和實(shí)踐。由來(lái)自上海的AOPA培訓(xùn)教官、UTC航拍培訓(xùn)教官、新華社圖片社、溫哥華電影學(xué)院等機(jī)構(gòu)航拍教官、認(rèn)證攝影師、無(wú)人機(jī)攝影飛手、資深品牌策劃、自駕游發(fā)燒友、賽車(chē)手——秦松總教練為學(xué)員們進(jìn)行授課和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。

堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)是決定飛行安全的重要因素

理論教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

上午的理論課程主要分為兩大板塊:多旋翼無(wú)人機(jī)的基本認(rèn)識(shí)和飛行注意事項(xiàng)。據(jù)秦教練介紹,多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成主要分為六大板塊:主控、IMU、GPS、磁羅盤(pán)、PMU、IOSD。它們的作用分別為:主控:維持自身平衡。IMU:慣性管理單元。GPS:位置信息。磁羅盤(pán):方向。PMU:電池管理模塊(控制電壓、檢測(cè)電流情況)。IOSD:飛行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。飛行器總總共具有三種飛行模式:GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式。秦教練分別對(duì)著三種模式向?qū)W員們進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。GPS模式:必須要有選配GPS模塊、除了能自動(dòng)保持飛行器姿態(tài)平穩(wěn)外,還具備精準(zhǔn)的定位功能,在該種模式下,飛行器能實(shí)現(xiàn)定位懸停,自動(dòng)返航降落等功能。GPS模式也就是IMU、GPS、磁羅盤(pán)、氣壓計(jì)全部正常工作,在沒(méi)有受到外力的情況下飛行器將會(huì)一直保持當(dāng)前的高度和當(dāng)前的位置。姿態(tài)模式:適合于沒(méi)有GPS信號(hào)或GPS信號(hào)不佳的飛行環(huán)境,能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保持飛行姿態(tài)和高度。但是不能實(shí)現(xiàn)自主定位懸停,因?yàn)闆](méi)有了GPS的地理位置信息,所以飛行器在此模式下將持續(xù)不穩(wěn)定的進(jìn)行漂移,無(wú)法穩(wěn)定懸停在某一點(diǎn)。手動(dòng)模式:多旋翼飛行器的飛控系統(tǒng)基本停止動(dòng)作,系統(tǒng)不會(huì)自動(dòng)保持飛行姿態(tài)和高度的穩(wěn)定,完全由飛手手動(dòng)控制。除非操作者操縱技能非常熟練,否則很難操作。

堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)是決定飛行安全的重要因素
秦松教練/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

  隨后秦教練向大家詳細(xì)介紹了影響飛行的三大重要因素:氣象因素、信號(hào)因素、地面因素。氣象因素主要分為:風(fēng)、溫度、濕度、能見(jiàn)度。信號(hào)因素主要分為:磁羅盤(pán)、GPS、遙控。地面因素主要分為:地面建筑與樹(shù)木、電線(xiàn)塔斜拉索及電線(xiàn)、視覺(jué)差。并講解了無(wú)人機(jī)無(wú)序飛行所造成的危害:無(wú)人飛行器擅自穿越軍民航正常飛行器航路航線(xiàn)和空域極易造成危險(xiǎn)接近或者空中相撞。從2013年查證處置的違規(guī)飛情況來(lái)看,每次無(wú)序飛行事件影響民航航班平均達(dá)17架次。微型無(wú)人機(jī)會(huì)出現(xiàn)操作不當(dāng)或者電子機(jī)械傳動(dòng)、無(wú)線(xiàn)電信號(hào)傳輸故障以及飛行前檢查不細(xì)致出現(xiàn)的意外事故。它不像遙控車(chē)模和遙控船模有相對(duì)緩和的應(yīng)急手段。無(wú)人飛行器一旦出現(xiàn)任何事故面臨的將會(huì)是直接墜毀,在人口密集的地區(qū)還會(huì)造成二次傷害。

  下午,在上海玄風(fēng)飛享俱樂(lè)部航拍訓(xùn)練營(yíng)的室外飛行場(chǎng)地分小組進(jìn)行室外飛行演練。

堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)是決定飛行安全的重要因素

學(xué)員進(jìn)行試飛前調(diào)試/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)是決定飛行安全的重要因素

第一小分隊(duì)/無(wú)人機(jī)網(wǎng)攝

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