美國sae網(wǎng)站2015年9月6日刊文，在高速柴油機設計中，向現(xiàn)代化燃油噴射系統(tǒng)提出要求的挑戰(zhàn)性任務是用加強噴射量的控制來體現(xiàn)的，特別在考慮少量噴射時，如在多重噴射背景下的預噴油和主噴油(main shots)情況。
用高壓液壓回路中噴嘴開啟和關(guān)閉進程觸發(fā)的壓力波傳播可影響并變更噴射裝置性能。意大利都靈理工大學據(jù)此提出在該頻域內(nèi)實施一項噴射系統(tǒng)流體力學調(diào)研計劃：用高壓液壓回路的完備集總參數(shù)模型進行模態(tài)分析;該裝置的主振動模型可視化允許詳細而深入地領會系統(tǒng)動力學;此外還識別外部擾動項作用誘發(fā)的可能共振，這些擾動項是泵送流量、通過噴嘴分油活門的泄漏、注入流量和壓力控制閥操作。
他們的結(jié)論認為，在該成熟的分類研究方法基礎上，用優(yōu)化了的動態(tài)響應設計噴射系統(tǒng)是可行的。他們還分析、討論了該振動模型對噴射系統(tǒng)相關(guān)幾何參數(shù)的靈敏度，以舉例說明所提出方法的實際應用。
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