2015年6月14日在巴黎航展上，GE公司介紹了為保證LEAP發(fā)動機(jī)的強(qiáng)壯性而進(jìn)行的各種試驗情況，檢驗發(fā)動機(jī)是否能在飛行過程中戰(zhàn)勝外來物和自身原因造成的發(fā)動機(jī)損傷，保證飛行安全。
一些因為惡劣的自然環(huán)境引起的中亞戈壁上的沙塵暴，裹攜細(xì)微的灰塵形成巨大的褐色云團(tuán)漂向北京。CFM國際公司下一代LEAP噴氣發(fā)動機(jī)項目團(tuán)隊購買了來自世界各地成噸的塵土、沙石等吹向發(fā)動機(jī)內(nèi)流道。LEAP發(fā)動機(jī)進(jìn)行了如下的測試工作。
冰雹被噴入發(fā)動機(jī)，Peebles試驗設(shè)施。
來自戈壁的沙漠灰塵的樣本。
“葉片斷裂”機(jī)匣包容試驗，Peebles試驗設(shè)施。
LEAP橫風(fēng)試驗，Peebles試驗設(shè)施。
LEAP結(jié)冰試驗，在加拿大的Winnipeg。
LEAP飛行測試，GE空中試車臺。
另一種測試被稱為“三合一紅線測試”，在同一時間將發(fā)動機(jī)推至極限：最大風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、最大核心機(jī)轉(zhuǎn)速和最高溫度。這在商業(yè)服務(wù)期間是幾乎看不到的情況。在飛行試驗臺上還允許團(tuán)隊在高過載轉(zhuǎn)彎和飛行中進(jìn)行發(fā)動機(jī)關(guān)車和起動時監(jiān)視發(fā)動機(jī)的性能。到目前為止，CFM已完成50次的飛行，GE的兩個飛行試驗臺飛行小時共計425小時。
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