（原標(biāo)題：這些無人機(jī)傳奇史話，你知道幾個(gè)？）
無人機(jī)的發(fā)展伴著很多精彩故事，或是悲劇，或是鬧劇，或者是一段傳奇。百年歷程，無人機(jī)的這些史話，你該知道。
1.達(dá)芬奇——被遺忘的航空專家
達(dá)芬奇的撲翼機(jī)設(shè)計(jì)/圖來源網(wǎng)絡(luò)
或許是《蒙娜麗莎》、《最后的晚餐》等世界名畫所帶來的藝術(shù)成就太過耀眼，人們往往忽略了列奧納多？迪？皮耶羅？達(dá)？芬奇的另一個(gè)身份——一位偉大的科學(xué)家，也有人稱其為航空科學(xué)研究第一人。
500多年前，達(dá)芬奇通過長時(shí)間對鳥類的精細(xì)觀察和研究，認(rèn)為鳥是一種按照數(shù)學(xué)原理工作的機(jī)器，可以被人類仿制。
1487年，他設(shè)計(jì)出了結(jié)構(gòu)精巧的撲翼機(jī)草圖，翅膀有多根骨架，借助一套輪子和連桿，能產(chǎn)生多種彎曲。1505年，他又完成了科學(xué)論文《論鳥的飛行》，提出鳥的翅膀因?yàn)榭諝鈴椥远玫缴?，尾巴是用于穩(wěn)定和平衡，頭部可以改變飛行方向，雙腿的收縮則可以起到減速作用。
遺憾的是，達(dá)芬奇對于飛行的研究在當(dāng)時(shí)很長一段時(shí)間內(nèi)都未能引起重視，直到18世紀(jì)末，拿破侖的軍隊(duì)入侵意大利佛羅倫薩時(shí)，達(dá)芬奇的遺物被運(yùn)回法國后，這些航空論著和圖紙才得以重見天日。而直至20世紀(jì)，人們才真正意識(shí)到這位藝術(shù)家在航空方面的卓越建樹。
2.若非無人機(jī)，瑪麗蓮？夢露或許不會(huì)成名
瑪麗蓮夢露和無人機(jī)的合照/圖來源網(wǎng)絡(luò) 類似于很多明星的成名經(jīng)歷，“穿著麻袋也性感”的瑪麗蓮？夢露在家喻戶曉之前，曾是一家無線電飛機(jī)公司的工人。
第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，美國需要大量的軍事武器。ReginaldDenny，一個(gè)B級電影明星，開設(shè)的無線電飛機(jī)公司銷量暴增，為此聘了很多工人，其中有一位女工叫做諾瑪？簡？莫泰森(NormaJeaneMortenson)。
1945年，被派到無線電飛機(jī)公司拍照的攝影師DavidConover見到了這名漂亮的女工，并為其拍攝了許多照片，其中還有和無人機(jī)的合照。攝影師希望將她的照片刊登出來以鼓舞美軍。
后來，女工經(jīng)這位攝影師的引薦，逐漸踏上了模特和演繹的道路，并改名為瑪麗蓮？夢露。
3.二戰(zhàn)秘密武器——從無人機(jī)上跳傘
德軍巡航導(dǎo)彈/圖來源網(wǎng)絡(luò)
二戰(zhàn)期間，1944年6月，在歐洲盟軍反攻的壓力下，納粹德國開始大肆發(fā)射巡航導(dǎo)彈進(jìn)行狂轟濫炸。德軍的V-1、V2巡航導(dǎo)彈和V-3炮彈就是其中的主攻力量。上面的字母“V”指的是德文Vergeltungswaffewaffe，代表著復(fù)仇武器的含義。
為了應(yīng)對德國的猛烈攻擊，美軍研制了一種秘密混合武器——無人轟炸機(jī)，予以反抗，用于打擊德軍導(dǎo)彈的固定工事。
然而當(dāng)時(shí)的遙控系統(tǒng)還不足以讓一架大型無人機(jī)起飛，必須由飛行員在機(jī)上操控其起飛，達(dá)到一定高度，將航向大致瞄定，再啟動(dòng)遙控裝置和設(shè)定炸藥引信后，飛行員跳傘離開。緊接著，與無人機(jī)配合作戰(zhàn)的有人駕駛飛機(jī)負(fù)責(zé)接管無人機(jī)的控制權(quán)。
不過由于當(dāng)時(shí)技術(shù)的不成熟，這種混合物器對跳傘飛行員的安全造成了極大威脅。
4.肯尼迪家族的第一場厄運(yùn)——意外的無人機(jī)事故
小約瑟夫？肯尼迪（左）、老約瑟夫？肯尼迪和約翰？肯尼迪/圖來源網(wǎng)絡(luò)
肯尼迪家族被稱為“美國歷史上最顯赫、最古老、最有影響”的政治家族，可在從政的道路上，命途多舛。突如其來的墜機(jī)、車禍和槍殺…，讓這個(gè)顯赫的家族為詛咒的陰云所籠罩，且持續(xù)了半個(gè)多世紀(jì)，而這一切竟然是從一場軍用無人機(jī)事故開始的。
約翰？肯尼迪總統(tǒng)的哥哥小約瑟夫？肯尼迪畢業(yè)于哈佛大學(xué)，曾被家族給予競選美國總統(tǒng)厚望。二戰(zhàn)爆發(fā)后，他參加了海軍飛行員培訓(xùn)計(jì)劃，后來又負(fù)責(zé)執(zhí)行對德的作戰(zhàn)任務(wù)。
上文提到的美軍無人轟炸機(jī)方案就被用在了兩項(xiàng)行動(dòng)中，分別是“阿佛羅狄忒行動(dòng)”和海軍的“鐵砧計(jì)劃”。其中，“鐵砧計(jì)劃”中的無人機(jī)型號(hào)為“BQ-8”，由PB4Y-1飛機(jī)改裝而成，載有高強(qiáng)度炸藥。飛行員跳傘后，另外一架飛機(jī)會(huì)根據(jù)電視圖像遙控完成后續(xù)航程。
1944年8月，小約瑟夫？肯尼迪經(jīng)過爭取成為了BQ-8的駕駛員，其任務(wù)是炸毀德軍炸毀V-3武器點(diǎn)（也有說是炸毀V－1巡航導(dǎo)彈發(fā)射架），然而BQ-8起飛后不久，小約瑟夫？肯尼迪和副駕駛還未跳傘時(shí)，無人機(jī)突然發(fā)生爆炸事故，化生一團(tuán)火球。
這次慘烈的事故，被認(rèn)為是肯尼迪家族厄運(yùn)的第一樁。
5.百枚導(dǎo)彈擒拿無人機(jī)，千畝土地被燒
戰(zhàn)機(jī)發(fā)射火箭彈/圖來源網(wǎng)絡(luò)
1956年8月16日，加利福尼亞突然遭遇火箭彈襲擊，350英畝（2000畝）的地面被燒，數(shù)百名消防員出動(dòng)。烏龍的是，攻擊方不是別人，而是美軍自己。
當(dāng)天上午，在加利福尼亞一個(gè)海軍航空站，一架無人駕駛飛行器從這里起飛，原計(jì)劃負(fù)責(zé)在太平洋上空飛行，作為被攻擊的靶機(jī)，用以測試美軍導(dǎo)彈的精準(zhǔn)度。
天有不測風(fēng)云，無人機(jī)失控了。對遠(yuǎn)程指令沒有任何反應(yīng)的它，偏離原定軌跡，朝著東南方向的洛杉磯飛去。一旦墜落地點(diǎn)不當(dāng)，將帶來致命性的傷害。
兩名駕駛員迅速驅(qū)戰(zhàn)機(jī)F-89DScorpion追逐，得到的指令是，只要時(shí)機(jī)和地點(diǎn)合適，就用搭載的“巨鼠”火箭彈將無人機(jī)擊落。然后，第一輪42枚火箭彈沒中，第二波42枚沒中、第三輪208枚依然落空…，最后，無人機(jī)燃料用盡，直沖地面，撞斷了電纜后，墜毀在帕姆代爾東部8英里處。
上世紀(jì)末，航空考古學(xué)家來到這里，依稀可見當(dāng)時(shí)事故的痕跡。
6.飛機(jī)失控，無人駕駛橫穿歐洲
1989年，米格-23橫穿歐洲/圖來源網(wǎng)絡(luò)
由于技術(shù)、環(huán)境、操作失誤等原因，飛機(jī)失控在軍事史上并不罕見。其中最驚險(xiǎn)的一次是發(fā)生在1989年的米格-23橫穿歐洲事件。
1989年7月的一天，北大西洋公約組織一個(gè)警戒雷達(dá)站的雷達(dá)屏幕上，出現(xiàn)了一個(gè)運(yùn)行軌跡不定的可疑目標(biāo)。經(jīng)識(shí)別，是型號(hào)為米格-23的飛機(jī)，航速300節(jié)，高度600米。北約指揮官緊急做出響應(yīng)，派出兩架F-15戰(zhàn)機(jī)實(shí)施攔截，以防軍事突擊事件。接近米格-23后，令F-15駕駛員吃驚的是，機(jī)上居然沒有人，也沒有艙蓋。一頭霧水的駕駛員出于安全考慮，駕駛著F-15與米格-23一路相隨，護(hù)其處境。
事實(shí)的真相是，這架飛機(jī)原本由一級飛行員斯庫里金上校駕駛，在波蘭北部城市利沃熱克上空進(jìn)行飛行訓(xùn)練。然而，伴隨著進(jìn)氣道發(fā)出的爆炸聲，飛機(jī)開始墜落。緊急時(shí)刻，斯庫里金啟動(dòng)跳傘按鈕，彈出座艙。米格-23隨即向著波羅的海栽去，就在墜海之前，突然抬起機(jī)頭，繼續(xù)航行。
在無人駕駛的狀態(tài)下，米格-23一路穿越了波蘭、民主德國、聯(lián)邦德國、荷蘭和比利時(shí)的領(lǐng)空，最后墜毀在比利時(shí)首都布魯塞爾西部80公里處的一座小村莊，致使一名村民死亡?？偤匠坛^900公里。
前人的無數(shù)次失敗和嘗試，才有了后來無人機(jī)技術(shù)的逐步完善。正是這些有些傳奇色彩的史話串起了從早期的草圖到靶機(jī)，再到現(xiàn)代軍事武器的發(fā)展歷程。
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