圖：美聯(lián)社2015年的新聞圖片：一輛汽車正在追逐一架準(zhǔn)備降落在加州BEALE空軍基地的U-2型偵察機
【全球無人機網(wǎng)訊】,據(jù)國外媒體“洛杉磯時報”9月22日報道,本周二，一架U-2型偵察機在執(zhí)行常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)時相撞失事，造成一名飛行員當(dāng)場死亡，另一名受傷。這次事故引發(fā)了相關(guān)部門支持使用無人機取代載人偵察飛機的熱議，而長達數(shù)十年之久的U-2型偵察機退役風(fēng)波也接近尾聲。
然而，分析家們聲稱，位于薩克拉門托附近郊區(qū)發(fā)生的這次U-2型偵察機相撞事件，并不一定意味著U-2型偵察機將就此退出歷史舞臺。這僅僅是許多任務(wù)中發(fā)生的一個偶然事件，TEAL集團（航空航天市場研究公司）的分析師Richard Aboulafia表示。
奧巴馬總統(tǒng)在最近的財政預(yù)算中表示，美國空軍將于2018年后退役U-2型偵察機。屆時，諾斯羅普•格魯曼公司的增強型（傳感器升級）“全球鷹”偵察無人機將按照預(yù)期規(guī)劃接替U-2型偵察機執(zhí)行任務(wù)。
圖：U2型偵察機與全球鷹無人機性能對比
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機型 |
U-2 |
全球鷹 |
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廠商 |
洛克希德.馬丁 |
諾斯羅普.格魯曼 |
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最大升限 |
70000英尺以上 |
60000英尺 |
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續(xù)航力 |
12小時 |
32小時 |
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巡航速度 |
475英里/每小時 |
350英里/每小時 |
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首飛時間 |
1955年 |
1998年 |
根據(jù)總統(tǒng)的預(yù)算請求，美國空軍表示將維持33架U-2型偵察機直到“全球鷹的功能”等于或大于U-2型偵察機的偵察能力。
“ 全球鷹”無人機最大的爭議在于無人駕駛系統(tǒng)，在任務(wù)（特別是情報搜集、監(jiān)視任務(wù)）中的實際表現(xiàn)。而“全球鷹”無人機最明顯的優(yōu)勢在于其超過32小時的續(xù)航力。最近，諾斯羅普.格魯曼公司將原用于U-2型偵察機的傳感器進行了改裝，使其能適應(yīng)“全球鷹”無人機的需求。
分析師們認(rèn)為“全球鷹”無人機集成新的傳感器會帶來成本的增加，TEAL集團的分析師表示:“全球鷹”無人機是一個偉大的無人機平臺，但是如果要取代U-2型偵察機，“全球鷹”無人機的功能還需要進一步增強。（全球無人機網(wǎng) 翻譯：lemoni1122）版權(quán)作品 轉(zhuǎn)載請注明作者與出處
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