2016上半年 AOPA民用無(wú)人機(jī)駕駛員報(bào)告

　　截止至2016年6月30日，固定翼、旋翼、飛艇通過(guò)率對(duì)比表和圖如下所示：

表6-2理論考試各類(lèi)考試類(lèi)型通過(guò)率對(duì)比表

圖1-6 理論考試固定翼通過(guò)率

圖1-7 理論考試旋翼通過(guò)率

　　注：由于2016年上半年無(wú)人飛艇的持證人數(shù)沒(méi)有增加，因此沒(méi)有制作通過(guò)率對(duì)比圖。

　　七、 實(shí)踐考試數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　民用無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試分為實(shí)踐飛行考試，口試和地面站考試三個(gè)部分。其中，地面站考試只適用于報(bào)考機(jī)長(zhǎng)等級(jí)的考生。

　　實(shí)踐飛行考試主要考察駕駛員的操控技術(shù)，手動(dòng)控制飛機(jī)，完成指定飛行動(dòng)作，在應(yīng)急或者緊急情況下實(shí)施駕 駛控制。由于無(wú)人機(jī)的特性，口試主要考察駕駛員對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)體的拆裝，充電，調(diào)試等基礎(chǔ)知識(shí)以及應(yīng)急情況下，保證人員安全必須采取的措施和手段。地面站考試 適用于機(jī)長(zhǎng)等級(jí)的考生，主要考察地面站操作，航線規(guī)劃，飛行參數(shù)設(shè)置等基本操作的熟練程度，以達(dá)到安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)。

　　考生通過(guò)理論考試之后方能參加實(shí)踐考試，各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的實(shí)踐考試的平均通過(guò)率為81.9%。其中，實(shí)踐飛行通過(guò)率為91.9%，口試通過(guò)率為81%，地面站通過(guò)率為76.1%。

　　八、 訓(xùn)練機(jī)構(gòu)調(diào)研

　　辦公室采用社會(huì)調(diào)查方法對(duì)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)2016年上半年訓(xùn)練情況開(kāi)展了調(diào)研，運(yùn)用定量與定性相結(jié)合的調(diào)查方法收集第一手資料。一方面，設(shè)計(jì)了調(diào)查問(wèn)卷，在訓(xùn)練機(jī)構(gòu)中進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，預(yù)計(jì)調(diào)查樣本量101個(gè)，實(shí)際發(fā)放101份調(diào)查問(wèn)卷，根據(jù)實(shí)際開(kāi)展培訓(xùn)情況，收回樣本95份，有效樣本94份，回收率為94%，有效率為93%。另一方面，開(kāi)展了專(zhuān)家研討；進(jìn)行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)個(gè)案訪談，現(xiàn)場(chǎng)走訪訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，深入調(diào)查。通過(guò)以上途徑對(duì)2016年上半年訓(xùn)練開(kāi)展情況進(jìn)行多方面的摸底，經(jīng)過(guò)整理和分析研究，得出以下結(jié)論：

　　1. 在職人員及每期培訓(xùn)數(shù)量

　　訓(xùn)練機(jī)構(gòu)平均在職人員數(shù)量為17人。訓(xùn)練機(jī)構(gòu)最少的在職人員只有4人，每月培訓(xùn)量也很??；在職人員最多的有46人。

　　目前，每期培訓(xùn)量最大的機(jī)構(gòu)平均每期培訓(xùn)100人左右。大部分機(jī)構(gòu)培訓(xùn)人數(shù)在20人至35人之間。培訓(xùn)量小的機(jī)構(gòu)，每期培訓(xùn)5人左右。

　　2. 培訓(xùn)周期

　　不同訓(xùn)練機(jī)構(gòu)在軟、硬件條件各個(gè)方面存在差異，包括：教學(xué)團(tuán)隊(duì)規(guī)模、飛行場(chǎng)地教學(xué)容量、航空器保有量、大綱訓(xùn)練小時(shí)數(shù)等方面。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)差，收集了各個(gè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)周期的情況，表9-1為駕駛員平均培訓(xùn)周期對(duì)比表；表9-2為機(jī)長(zhǎng)平均培訓(xùn)周期對(duì)比表：

表9-1 駕駛員平均培訓(xùn)周期培訓(xùn)費(fèi)用對(duì)比表

表9-2 機(jī)長(zhǎng)平均培訓(xùn)周期培訓(xùn)費(fèi)用對(duì)比表

　　從各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，有90.6%的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的駕駛員來(lái)自社會(huì)招生；其次是國(guó)家單位，比如國(guó)家電網(wǎng)委派的從事電力巡線等任務(wù)的工作人員，占總招生來(lái)源比例為63.5%；有62.5%的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)招收了來(lái)自大專(zhuān)院校的學(xué)生；有36.4%的機(jī)構(gòu)面向科研院所進(jìn)行了招生，4.61%的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)還通過(guò)其他渠道進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)招生。

　　圖9-1招生來(lái)源分布圖表示了各個(gè)種類(lèi)比例情況。

圖9-1招生來(lái)源分布圖

　　4. 訓(xùn)練機(jī)構(gòu)增值服務(wù)

　　問(wèn)卷對(duì)各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)是否有提供相應(yīng)的增值服務(wù)也進(jìn)行了調(diào)查。有88.3%的機(jī)構(gòu)對(duì)其所招收的學(xué)員提供了增值服務(wù)。增值服務(wù)包括：推薦就業(yè)、航空器售后服務(wù)、無(wú)人機(jī)應(yīng)用教學(xué)以及其它等方面。

　　其中，提供增值服務(wù)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)中有56%的機(jī)構(gòu)提供了無(wú)人機(jī)應(yīng)用教學(xué)的服務(wù)，涉及到航空拍攝，電力巡線和農(nóng)林植保等方面。有39%的機(jī)構(gòu)向?qū)W員推薦就業(yè)。

　　九、 工作展望

　　隨著訓(xùn)練機(jī)構(gòu)訓(xùn)練工作的深入開(kāi)展，各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)向辦公室反映了問(wèn)題，辦公室對(duì)訓(xùn)練開(kāi)展中的問(wèn)題進(jìn)行了歸總，利用各個(gè)交流平臺(tái)開(kāi)展答疑，通過(guò)每年一次的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)工作會(huì)對(duì)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的訓(xùn)練情況進(jìn)行總結(jié)，鼓勵(lì)各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)加強(qiáng)交流，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，維持有序的訓(xùn)練市場(chǎng)。

　　擬對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)級(jí)，嚴(yán)格對(duì)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估敦促訓(xùn)練機(jī)構(gòu)提高訓(xùn)練質(zhì)量。對(duì)訓(xùn)練水平達(dá)標(biāo)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)下放教員培訓(xùn)資質(zhì)，彌補(bǔ)教員缺口。

　　逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化考試流程和電子化、標(biāo)準(zhǔn)化考試中心，建立公開(kāi)、嚴(yán)格、規(guī)范的考試。

　　辦公室將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)法規(guī)，無(wú)人機(jī)基本知識(shí)以及航空文化的宣講和傳播。梳理法規(guī)知識(shí)，多形式推廣法規(guī)文件，有關(guān)無(wú)人機(jī)的法規(guī)漫畫(huà)即將出版。

　　縮短理論考試題庫(kù)的更新迭代周期，及時(shí)更新題庫(kù)，查漏補(bǔ)缺，減少學(xué)員通過(guò)死記硬背題庫(kù)的現(xiàn)象。

　　逐漸推進(jìn)無(wú)紙化辦公流程，完善考試程序規(guī)范，提高出證速度，逐漸推廣電子執(zhí)照，實(shí)現(xiàn)駕駛員合格證及時(shí)發(fā)放，及時(shí)驗(yàn)真，及時(shí)更換等。

　　附錄. 無(wú)人機(jī)管理辦公室聯(lián)系方式

　　微信公眾號(hào)：AOPA無(wú)人機(jī)

　　駕駛員管理平臺(tái)：uav.aopa.org.cn

　　理論考試平臺(tái):123.56.132.202:881

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