(原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)助力中鐵一局完成銀西高鐵綠色施工)
【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 機(jī)床上下游】截止8月15日，無(wú)人機(jī)已幫助銀西高鐵放線11公里，架空線路60公里，電桿組立1300多根，各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)中。
“再往前一點(diǎn)，位置再低一點(diǎn)，降落”。隨著對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的指令聲，一個(gè)纏著白色細(xì)線的塑料瓶應(yīng)聲墜地，一團(tuán)黑影發(fā)出嗡嗡聲，在空中呼嘯而去。這是發(fā)生在中鐵一局電務(wù)公司銀西高鐵永壽梁山區(qū)無(wú)人機(jī)施工電力架空線路中的一幕。
銀西高鐵從西安北站引出，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過(guò)永壽、彬縣進(jìn)入甘肅省，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽(yáng)，過(guò)甜水堡進(jìn)入寧夏，全長(zhǎng)約600公里。銀西高鐵主要承擔(dān)寧夏、蒙西、隴東地區(qū)與陜西中東部地區(qū)間的快捷客運(yùn)任務(wù)，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的組成部分，是加快寧夏內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，振興陜甘寧革命老區(qū)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后，銀川至西安旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由當(dāng)前的14小時(shí)縮短至3小時(shí)。
無(wú)人機(jī)助力中鐵一局完成銀西高鐵綠色施工
中鐵一局電務(wù)公司承擔(dān)銀西高鐵陜西段的臨電工程施工。35千伏架空電力線路途經(jīng)乾縣、永壽、彬縣、旬邑等四縣，架空干線全長(zhǎng)107公里，電源線路及T接線路35公里，主要為新永壽隧道、新民隧道、永樂(lè)隧道等長(zhǎng)大隧道及沿線特大橋施工提供施工電源。
架空電力線路要穿越地理?xiàng)l件呈黃土塬區(qū)、黃土梁峁區(qū)的永壽梁山區(qū)，溝壑縱橫，植被茂密，線路最大跨越達(dá)到1.3公里，山高坡陡、無(wú)路可行，還有永壽梁上四十萬(wàn)畝槐花樹(shù)，為電力線路的架設(shè)帶來(lái)了很大困難。
面對(duì)架空線路施工中的環(huán)境保護(hù)壓力，項(xiàng)目副經(jīng)理程崇強(qiáng)陷入了沉思：在山西長(zhǎng)治施工高等級(jí)架空線路時(shí)，聽(tīng)說(shuō)過(guò)無(wú)人機(jī)架線技術(shù)。他當(dāng)即決定，購(gòu)置無(wú)人機(jī)，采用電力架線無(wú)人機(jī)技術(shù)。項(xiàng)目部購(gòu)置了一臺(tái)六軸無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)最大起飛重量15公斤，牽引半徑1500米，續(xù)航長(zhǎng)，最大續(xù)航時(shí)間45分鐘，可抗5級(jí)風(fēng)，安全可靠，具有一鍵起降、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，應(yīng)用GPS自動(dòng)定位系統(tǒng)，還可以在出現(xiàn)遙控器失靈等意外情況時(shí)自動(dòng)返航到原位。使用無(wú)人機(jī)放線，可在河流、山谷、高壓線路處輕松完成跨越，投入人力少，施工效率高，杜絕施工對(duì)森林的破壞。
在無(wú)人機(jī)放線過(guò)程中，技術(shù)人員采用直徑2毫米的卷軸迪尼瑪繩作為一級(jí)繩，該種材料材質(zhì)輕，不受帶電影響，2000米的重量還不到5斤，而破斷強(qiáng)度卻比同質(zhì)量的普通鋼絲繩高出6倍。在18號(hào)電桿處，技術(shù)人員王家勇將迪尼瑪繩一端固定在無(wú)人機(jī)的脫扣處，在2米位置處綁一個(gè)裝有一斤沙土的塑料瓶，塑料瓶的重量使迪尼瑪繩在拖拽搭載時(shí)不隨意擺動(dòng)而纏住無(wú)人機(jī)旋翼。在設(shè)置好無(wú)人機(jī)后，王家勇拉出天線，對(duì)準(zhǔn)無(wú)人機(jī)，配合人員抓起無(wú)人機(jī)底座，雙手舉過(guò)頭頂。隨著遙控桿的推移，六組機(jī)翼高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，呼嘯著向19號(hào)電桿飛去。作業(yè)三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張建榮掏出手機(jī)，用秒表測(cè)了一下時(shí)間，18號(hào)、19號(hào)電桿跨越深溝，直線距離達(dá)到1.3公里，無(wú)人機(jī)飛到19號(hào)電桿處用了30秒。
到達(dá)位置后，王家勇對(duì)準(zhǔn)“脫鉤”按鍵一按，塑料瓶瞬間墜落到地上，作業(yè)人員抓住迪尼瑪繩，固定在電桿上。無(wú)人機(jī)返回僅用25秒，配合人員再次穩(wěn)穩(wěn)抓住，放在工具箱上，拆下電池，拆卸翼片，收起支架，做得干凈利落。接下來(lái)，利用2毫米的迪尼瑪繩纏在絞磨上，牽引6毫米的迪尼瑪繩作為二級(jí)繩，再用二級(jí)繩牽引14毫米的迪尼瑪繩作為三級(jí)繩。在牽引導(dǎo)線時(shí)，用鋼絲網(wǎng)套固定一端導(dǎo)線，用旋轉(zhuǎn)器一端固定三級(jí)繩，直接牽引導(dǎo)線。張建榮介紹道，像18號(hào)、19號(hào)電桿間這樣的距離，如果用人工放線，不僅要開(kāi)辟道路，還會(huì)對(duì)電桿之間的樹(shù)木砍出一條通道，使導(dǎo)線能順利通過(guò)，不僅破壞生態(tài)環(huán)境，而且投入的人力會(huì)增加幾十倍，花費(fèi)的時(shí)間也會(huì)多出四天。
截止8月15日，項(xiàng)目部采用無(wú)人機(jī)放線已完成了11公里，架空線路已完成了60公里的架設(shè)任務(wù)，電桿組立完成了1300多根，各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)中。
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