無人機逼停成都機場（資料）
最近，一起無人機逼停成都機場55個航班的新聞引起人們的關(guān)注，而據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去3年時間里，僅京津冀地區(qū)就發(fā)生110起不明空情，違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢。事實上，無人機“黑飛”并非只有中國政府感到頭疼，在無人機市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展的同時，也存在著飛行區(qū)域不明確、侵犯隱私、存安全隱患等問題，如何對無人機進行監(jiān)管已成全球難題。
今年5月22日，因一架無人機突然出現(xiàn)在成都機場東跑道航班起降空域，導(dǎo)致成都機場東跑道停航關(guān)閉1小時零20分鐘，直接造成55個航班不能正常起降，其中進港26個，出港29個。公安部、中國民航局等有關(guān)部門要求盡快調(diào)查清楚此事，截至北京青年報記者發(fā)稿，當?shù)鼐竭€未找到肇事的黑飛無人機及機主。
成都機場無人機“黑飛”逼?？蜋C事件并非個案。據(jù)軍隊人大代表、中部戰(zhàn)區(qū)副司令員兼中部戰(zhàn)區(qū)空軍司令員莊可柱在今年全國兩會上透露，在過去3年時間里，京津冀地區(qū)共發(fā)生110起不明空情，違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢。事實上，并非只有中國政府感到頭疼，在無人機市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展的同時，也頻頻曝出飛行區(qū)域不明確、侵犯隱私、存安全隱患等問題，如何對無人機進行監(jiān)管已成全球難題。
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