據(jù)外媒報(bào)道，從空中利用直升機(jī)和飛機(jī)控制地面火勢(shì)的消防技術(shù)已經(jīng)使用了幾十年的時(shí)間，不過(guò)現(xiàn)在，大家將可能要在這支隊(duì)伍中看到無(wú)人直升機(jī)和無(wú)人機(jī)的身影。
日前，洛克希德·馬丁公司就演示了無(wú)人駕駛直升機(jī)K-MAX跟四旋翼無(wú)人機(jī)如何協(xié)作滅火，并且重要的是，它們?cè)谶@一過(guò)程中還將其一舉一動(dòng)都匯報(bào)給了地面的空中交通管制機(jī)構(gòu)。
顯然，無(wú)人機(jī)跟消防飛機(jī)不大對(duì)味。據(jù)悉，今年上半年，當(dāng)加州卡容山口發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，由于一些民間無(wú)人機(jī)進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，出于安全的考慮，消防員不得不停止起飛消防飛機(jī)。不過(guò)如果從另外一面看，無(wú)人機(jī)倒是在消防領(lǐng)域取到了進(jìn)步，它可以壓制住發(fā)生在船上的火災(zāi)，甚至還能點(diǎn)燃并監(jiān)控可控燃燒。
不論這些無(wú)人機(jī)在火災(zāi)中扮演的是哪個(gè)角色，明顯的是，它們的活動(dòng)都必須要得到監(jiān)控才能使其在緊急情況下安全完成任務(wù)。這也是洛克希德·馬丁公司正在努力實(shí)現(xiàn)的。
去年，洛克希德·馬丁公司用K-MAX無(wú)人直升機(jī)協(xié)同一架四旋翼飛行器撲滅了一場(chǎng)封閉火災(zāi)。其中，該四旋翼無(wú)人機(jī)充當(dāng)系統(tǒng)中的偵查兵角色，利用光電/紅外成像儀檢測(cè)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的火焰，然后指導(dǎo)K-MAX準(zhǔn)確噴水。
而在這一次測(cè)試中，洛克希德使用了Stalker XE UAS無(wú)人機(jī)來(lái)找出著火點(diǎn)、收集數(shù)據(jù)及精確的地理位置，接收到指令后的K-MAX直升機(jī)則飛到目標(biāo)位置并噴水。據(jù)悉，此次測(cè)試采用了公司自主研發(fā)的UAS交通管理系統(tǒng)原型。
目前，K-MAX最長(zhǎng)飛行時(shí)間可超過(guò)8個(gè)小時(shí)，并且還不受白天黑夜、天氣條件的限制。
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