蔡主任另外還透露：①幾經(jīng)修改完善的《低空空域使用管理規(guī)定》有可能在年內(nèi)落地，正式頒布實(shí)施；②伴隨《規(guī)定》出臺，管制、監(jiān)視、報(bào)告三類空域的劃設(shè)范圍也將明確；③低空空域管理改革，仍將以軍航為主導(dǎo)，民航部門配合，地方政府提需求。
通航業(yè)內(nèi)人士針對此事提到：對于通航企業(yè)來說，“苦練內(nèi)功”才是關(guān)鍵所在，把好飛行安全的底線，才能看牢投資者的“錢袋子”，而不僅僅只是關(guān)注低空空域開放。也有媒體認(rèn)為現(xiàn)在是低空空域管理改革攻堅(jiān)期，制度瓶頸有望拓展。
近幾年，我國各地低空旅游的熱度快速升溫，游客對低空觀光游表現(xiàn)出的旺盛需求，讓業(yè)界對中國低空旅游市場充滿信心。2014年，我國低空旅游整個(gè)市場的運(yùn)營收入規(guī)模約為1億元，約占我國通用航空運(yùn)營收入的1.3%，未來10年行業(yè)如果保持中高速的發(fā)展態(tài)勢（20%的增速），預(yù)計(jì)到2025年的市場規(guī)模也僅為6.2億元。
低空旅游能帶動更多的人參與，讓人們從接觸、認(rèn)識到熱愛通航，潛移默化地了解通航文化，彌合通航發(fā)展的“文化斷層”。發(fā)展低空旅游還能使通航運(yùn)營企業(yè)、地方政府和普通消費(fèi)者都置身于此，實(shí)現(xiàn)行業(yè)間融合、產(chǎn)城融合，行業(yè)發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)的深度融合，提升地方經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量。最近廣元盤龍機(jī)場推出直升機(jī)低空游，大紅R44吸睛。
再看看無人機(jī)方面，據(jù)IBTimes報(bào)道，谷歌所研發(fā)的快遞無人機(jī)已成功測試，并計(jì)劃在五分鐘內(nèi)持續(xù)飛行5英里。此無人機(jī)屬于谷歌最新研發(fā)項(xiàng)目“Wing”，采用了更傳統(tǒng)的四軸飛行器設(shè)計(jì)，并配備了4個(gè)電動推進(jìn)器。據(jù)悉，此次測試這將是谷歌第二次嘗試無人機(jī)飛行測試，第一次嘗試在今年3月，但由于設(shè)計(jì)原因飛行失敗。
無人機(jī)應(yīng)用廣泛，發(fā)展良好。唯一讓人一直詬病的就是飛行安全問題，也曾影響到民航飛行的安全。但最近據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，不久的將來無人機(jī)將可以和商業(yè)飛機(jī)共同飛翔在英國的天空。近日英國空管首次完成了在民航空域的無人機(jī)導(dǎo)引。9月30日英國一架“守望者”無人機(jī)與各大航空公司的客機(jī)在同一空域飛行了約1個(gè)小時(shí)。大部分發(fā)達(dá)國家都在尋求為無人機(jī)飛行設(shè)立監(jiān)管機(jī)制。國際民航組織已經(jīng)為無人機(jī)在正?？沼虬踩w行的全球框架設(shè)立了時(shí)間表：2018年無人機(jī)將在一定條件下進(jìn)入民航空域；2023年完成部分整合，允許一些類型無人機(jī)在熱門區(qū)域飛行；2028年所有限制都將被取消，無人機(jī)將與有人駕駛飛機(jī)并肩飛翔在藍(lán)天下。
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