未經(jīng)授權(quán)的無人機數(shù)量的增加，加重了商用飛機在著陸和起飛時遭攻擊的風(fēng)險。同時，不法分子也會選擇無人機作為襲擊工具。其他一些危險的事件包括：無人機過于接近客機帶來的危險、妨礙消防作業(yè)、被用于運載毒品。
但美國當(dāng)局缺乏足夠的手段來識別無人機操作員。他們當(dāng)中，很多只是業(yè)余愛好者，總是違反聯(lián)邦禁止無人機飛行高度超過400英尺(約合120米)和禁止無人機在機場方圓5英里(約合8000米)范圍內(nèi)飛行的規(guī)定。造成現(xiàn)在執(zhí)行力不濟的原因之一是美國國會在2012年禁止FAA管理用以娛樂的無人機。
一位消息人士表示：“我們不能直接把無人機擊落，我們必須想出一些基于基本科技的方法。那樣，如果事情發(fā)生，無人機或是其他飛行裝置就會返回操作者身邊，而不會墜毀。”然而專家說，要實現(xiàn)這一目標，必須要有一臺接收器跟蹤和識別這架無人機。同時接收器必須鎖定一個強到足以覆蓋無人機無線電控制臺的電磁信號。
已退休的原美國海軍陸戰(zhàn)隊中尉Muddy Watters是一名電子戰(zhàn)專家。他說：“要覆蓋發(fā)射機的信號你必須要有足夠的能量。如果只是將信號堵截，接收器就收不到信號，飛機就很有可能墜毀。但是如果我知道了一架無人機使用的傳輸碼，我就能控制它。”
報道指出，管理無人機使用的法律與農(nóng)業(yè)、電影業(yè)和娛樂業(yè)的法律相比相對滯后。如果只是娛樂，無人機的操控員就無須注冊他們的飛機，也不必為此獲得駕駛執(zhí)照或在飛機上留下可鑒別的特征，這讓警方非常難以跟蹤無賴的無人機操控員。
美國聯(lián)邦航空局上周稱，截至8月9日，美國飛行員已經(jīng)報道稱今年發(fā)現(xiàn)650架無人機，數(shù)目遠遠超過了2014年發(fā)現(xiàn)的238架的兩倍。消費電子協(xié)會稱，美國市場今年預(yù)期會售出超過100萬臺無人機，遠遠超過了2014年的43萬臺和2013年的12萬臺。
美國警方稱他們最大的擔(dān)心就是無人機的武器化。隨著無人機科技的不斷發(fā)展，無人駕駛航空機械能夠飛的更遠更快，并能夠攜帶更多的有效荷載。一位康涅狄格州的青少年7月發(fā)布到Y(jié)ouTube的一段流行的視頻顯示，無人機可以攜帶槍支并隨意開火。這段取名為“Flying Gun”的15秒的視頻，展示了一架直升機如何懸停在森林區(qū)域上空很低的位置，并猛地向后用四槍隨意開火。
無人機產(chǎn)業(yè)的高管說一個可行的解決方案是在無人機上使用所謂的“geo-fencing”軟件，來阻止無人機在合法高度上空飛行或太靠近敏感區(qū)域，這項措施也在無人機產(chǎn)業(yè)獲得了廣泛的認可。
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