其實，早在一個世紀以前，人類就已經(jīng)實現(xiàn)了空中加油技術，空中加油技術簡單地說，就是在空中一架航空器給另一架或數(shù)架航空器（或直升機）加注燃油，使其航程加大，續(xù)航時間增長的技術。該技術最早應用于軍事領域。隨著近幾年無人機的快速發(fā)展，無人機已經(jīng)廣泛應用于軍事和民用領域，尤其是在民用領域，無人機被用于小到驅(qū)趕羊群，大到人群管理控制。但有一個明顯的障礙在阻礙著其進步——大多數(shù)無人機都面臨著有限的續(xù)航能力水平。
這一系統(tǒng)能夠成功運行的原理主要是依靠于高度協(xié)調(diào)的GPS、慣性運動傳感器和兩架無人機上載有的紅外線技術——架領航無人機和一架跟隨無人機，兩架無人機的燃油或電力傳輸還需要一根“加油”管。領航的無人機會拖著一個錐形的“加油”管，并向外傳送著其搭載的傳感器數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù)，跟隨的無人機會試圖緊跟著領航無人機，并飛行至準確的位置。一旦準備就緒，無人機就會用飛機頭錐和“加油”管進行對接，最后完成空中加油或充電。
（無人機空中對接充電示意圖）
但專業(yè)人士表示想要準確完成對接階段是十分困難的，尤其是因為這兩架無人機和加油管重量十分的輕，會不斷的被風和湍流影響。因此在短期時間內(nèi)，該系統(tǒng)可能更多的會給軍用的大型無人機進行加油，至于消費級的無人機，還是飛回來換塊電池吧。
無人機空中充電究竟能否實現(xiàn)？這個答案我們也不知道，我們只能期盼無人機空中充電的時代可以盡快到來！
?