民用無人機(jī)駕駛員如何才能持證上崗
根據(jù)民航局的規(guī)定，目前民用無人機(jī)駕駛員管理共分為三類。第一類，重量小于等于7公斤的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高 度低于120米范圍內(nèi)的，無須證照管理；第二類，在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克無人機(jī)、在隔離空域超視距運(yùn)行的所有無人機(jī)、以及在融合空域運(yùn)行的小于 等于116千克無人機(jī)的駕駛員都需納入行業(yè)管理；第三類，在融合空域運(yùn)行的大于116千克的無人機(jī)則全部納入民航局管理。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，民用無人機(jī) 駕駛員已經(jīng)進(jìn)入了更加專業(yè)化的持證上崗時(shí)代。
然而，民用無人機(jī)駕駛員如何才能持證上崗？
記者了解到，2014年4月起，民航局將在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克及在隔離空域超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理授權(quán)給中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下簡稱中國AOPA）。
“中國AOPA相當(dāng)于車管所，訓(xùn)練機(jī)構(gòu)相當(dāng)于駕校。所有的駕駛員都在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)里面進(jìn)行培訓(xùn)，而理論考試、實(shí)踐考試由中國AOPA來具體負(fù)責(zé)，考核通過后由中國AOPA來頒發(fā)執(zhí)照。”中國AOPA負(fù)責(zé)無人機(jī)事務(wù)的執(zhí)行秘書長柯玉寶介紹說。
目前，民用無人機(jī)培訓(xùn)與汽車駕照培訓(xùn)類似，但科目更多，地面理論訓(xùn)練內(nèi)容包括8個(gè)項(xiàng)目，實(shí)踐飛行訓(xùn)練包括8個(gè)項(xiàng)目。培訓(xùn)內(nèi)容不僅包括如何操縱無 人機(jī)，還有無人機(jī)系統(tǒng)的理論知識(shí)、相關(guān)民航法規(guī)等內(nèi)容。培訓(xùn)結(jié)束后，中國AOPA會(huì)派人上門進(jìn)行資格證考試，學(xué)員通過筆試、口試和實(shí)踐考試三個(gè)環(huán)節(jié)的考 核，才能取得“駕照”。
除此之外，培訓(xùn)還分為駕駛員與機(jī)長兩個(gè)級(jí)別。其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時(shí)。
一位培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人告訴記者：“如果希望擔(dān)任民用無人機(jī)飛行教員，則要求有100小時(shí)以上機(jī)長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)。”
尤值一提的是，《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61部）對(duì)民用航空器駕駛員的全部規(guī)定，同樣適用于無人機(jī)駕駛員。
柯玉寶介紹，考慮到民用無人機(jī)駕駛員流動(dòng)性較強(qiáng)和各類民用無人機(jī)管理法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)的實(shí)際情況，目前要求民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照每2年更新一次，明顯不同于其他類別民用航空器駕駛員執(zhí)照6年更新一次的情況。
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