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無人機夜跨京滬高鐵架線 施工效率提升8倍

發(fā)布日期:2015-06-05我要投稿我要評論

無人機高鐵架線

無人機高鐵架線

無人機直徑1.4米,漿翼長38厘米,最大航行速度為10.2米/秒,最大負(fù)重力5公斤。

由于跨越京滬高鐵,需要在夜間高鐵停運后施工,現(xiàn)場一片漆黑。20臺照明燈輔助作業(yè),無人機在施工人員遙控下放線。

本報訊(記者 蘇曉梅 通訊員 楊培斌 攝影 張磊)昨天凌晨,在靜??h大豐堆鎮(zhèn),本市電力部門首次在夜間完成使用八旋翼飛行器(無人機)跨越京滬高鐵展放電力導(dǎo)引繩施工,該線路陳臺子220千伏輸變電線路工程送電后,將有效緩解本市西南部地區(qū)用電負(fù)荷壓力,同時為京滬高鐵第二路電源提供支撐。

此次施工由于跨越京滬高鐵,需要待高鐵夜間停運后才能施工?,F(xiàn)場一片漆黑的條件下,采用20臺照明燈輔助作業(yè),一架無人機在施工人員遙控下成功完成放線任 務(wù)。用于跨越高鐵的無人機直徑1.4米,漿翼長38厘米,最大航行速度為10.2米/秒,最大負(fù)重力5公斤。使用無人機放線張力全程可控,且導(dǎo)引繩不與地 面、空中障礙物相接觸,牽放安全系數(shù)高于傳統(tǒng)人力放線,并大大降低跨越帶電線路、高架橋、江河湖泊等對人身安全帶來的隱患。同時,傳統(tǒng)人力1個多小時的施 工工作現(xiàn)在5分多鐘就能完成,不但有效減少施工人員勞動風(fēng)險,還提高施工效率8倍以上。此外,還能避免在通過密集林木、民用建筑、蔬菜大棚等障礙物時產(chǎn)生 破壞,從而保護生態(tài)環(huán)境。

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