宜昌宇鴻科技：宜昌無人機產(chǎn)業(yè)先驅(qū)

在無人機對于不少市民還是一個新鮮詞匯時，羅小東就成為宜昌無人機研究領(lǐng)域第一個“吃螃蟹的人”。

從最初研發(fā)的粗糙飛艇到無人直升機，羅小東和他的團隊用了5年的時間，讓無人機應用延伸到了宜昌社會生活中的方方面面。如今，無論是電力、農(nóng)業(yè)、防火救災等各個領(lǐng)域，都能看到羅小東和他的無人機忙碌的身影。羅小東和他的無人飛行器。

創(chuàng)客名片

羅小東，松滋人，宜昌宇鴻科技創(chuàng)立者，在宜昌創(chuàng)業(yè)十余年，自主研發(fā)出“宜昌產(chǎn)”飛艇、無人機，成為宜昌首家從事無人機民用產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)立者，并將無人機應用拓展到電力架設(shè)、森林防火等社會各個領(lǐng)域。

5月20日，在維修車間，羅小東在拆解受損的無人飛行器。

可巡邏可噴藥可航拍空中機器人“驚艷”宜昌

今年5月4日，宜昌的一處電網(wǎng)桿塔導線上，掛上了一串氣球。這種隱患隨時會引發(fā)火災，造成大面積停電等損失，急需處理。但如果采取人工方式爬 上桿塔，一方面維修時間長，也會提高危險系數(shù)。經(jīng)過緊急聯(lián)絡(luò)，一臺掛著電焊設(shè)備的無人機迅速出發(fā)，利用高溫鎳鉻合金絲將氣球繩熔斷后，氣球隨之落下。

這樣的場景，對于羅小東的無人機工作來說，已經(jīng)是家常便飯。羅小東的宇鴻科技公司，一共有11名員工，他們每天都奔波在宜昌各處，操縱著無人機完成一項又一項在高空中人工無法完成或者難度極大的工作。

在羅小東的辦公室里，停放著5臺無人機，“準確地說，這5臺無人機還分為很多種，比如這種叫做多旋儀，主要應用在小范圍的巡邏。”身形精干、皮膚黝黑的羅小東說起這一臺臺仿佛蜻蜓、蜘蛛般的無人機時，如數(shù)家珍。

這其中一臺白色的無人機，外形圓潤，身上的裝備也格外多。羅小東介紹說，這臺無人機價值80余萬元，可以稱得上是民用無人機里的“土豪”，懸掛有紅外線拍攝系統(tǒng)，還能抵御一定范圍的惡劣天氣。

因為經(jīng)常要從事戶外作業(yè)，羅小東和他的團隊經(jīng)常不在辦公室，但這也讓他們更加充滿創(chuàng)業(yè)激情。“像恩施、神農(nóng)架，都是我們經(jīng)常要去工作的地方。”

有的無人機用于航拍巡邏，有的用于運送小型儀器，有的還能夠長時間在空中噴灑藥物，更重要的是，這些無人機的設(shè)計全部都是由羅小東的公司自主研發(fā)設(shè)計，羅小東告訴記者“為了推動無人機技術(shù)成熟，我們花費了近10年的時間。”

試造無人機多次失敗最艱難時幾乎想放棄

雖然從事“高科技”的工作，其實羅小東的學歷并不高。“我大專畢業(yè)，學的是計算機專業(yè)。”羅小東告訴記者，他1998年畢業(yè)后，在宜昌開了一家數(shù)字視頻公司，主要做一些視頻監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫娴臉I(yè)務，當時也并沒有想到去做什么無人機。

2010年初，和他有業(yè)務聯(lián)系的單位找到他，問能否做一些高空航拍的視頻，這啟發(fā)了平時就愛好無線電的羅小東，他決定嘗試著將無人機應用發(fā)展到視頻領(lǐng)域。

于是他投入了數(shù)萬元，花了大半年時間，研制出了一個8米多長的飛艇，“外形很粗糙，用燃油驅(qū)動，可以在空中漂浮做一些簡單的航拍工作。”但讓羅小東沒想到的是，試運行沒幾天，飛艇就出現(xiàn)故障，并墜落到了幾十公里外的位置，險些造成事故。

這讓他感覺到，要想無人機應用更廣泛，必須要加強技術(shù)改造，增強安全性。從2011年至2013年的兩年時間內(nèi)，他通過和宜昌高校的合作，先 后研發(fā)了無人機的多個品種，并對飛艇、多旋儀、無人機的應用制定了一整套的操作規(guī)范。“通過我們的研發(fā)，技術(shù)已經(jīng)基本達到要求，由我們提供圖紙，在深圳制 作了多架無人機設(shè)備，并和宜昌多家單位簽訂協(xié)議，可以投入運行。”2013年，就在羅小東準備大展拳腳時，一場意外又發(fā)生了。

這一年底，宇鴻公司準備投入運行的3臺無人機在倉庫被盜，“損失了十多萬元，最重要的是，當時已經(jīng)簽訂部分協(xié)議，工作進度安排的非常緊，一度造成我們幾乎要違約。”

這個打擊幾乎讓羅小東產(chǎn)生了放棄的念頭，所幸在他和團隊的共同努力下，后續(xù)的無人機設(shè)備跟了上來，經(jīng)過加班加點，熬過了那段最艱難的時間。

無人機應用前景廣闊想在宜昌建生產(chǎn)線

今年初，國內(nèi)一則“無人機”送快遞的新聞，激起了大眾對于無人機應用的興趣，但在羅小東看來，用無人機送快遞更多的是噱頭。“成本過高，而且國家對于這一行業(yè)的規(guī)定還不夠明晰，缺乏可操作性。”

但隨著無人機行業(yè)的興起，他深信這一領(lǐng)域應用前景十分廣闊，大有可為。

羅小東給記者舉例說，“像一些跨江的建筑項目，利用無人機牽引送線已經(jīng)很普遍，而消防救災領(lǐng)域，也有很多需要應用到無人機。”現(xiàn)在宇鴻公司已經(jīng)與宜昌及恩施、神農(nóng)架的電力、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等多個行業(yè)單位簽訂了合作協(xié)議，定時為這些行業(yè)的無人機使用提供服務。

在實際應用中，無人機的使用也有一些風險，其中最常見的就是墜機事故，“就在上周，施工單位為了趕進度，無人機不得不超負荷工作，連續(xù)三架無人機墜落損壞。”

目前，羅小東正籌備在宜昌建設(shè)一條無人機生產(chǎn)線，“以前我們的圖紙都要在深圳生產(chǎn)，這條生產(chǎn)線建好后，宜昌就能生產(chǎn)出完全自主技術(shù)和工藝的無人機。”

人物對話

希望得到更多支持

[記者]：無人機對于許多市民來說，還是一個新鮮事物。

[羅小東]：其實已經(jīng)很普遍了，比如在網(wǎng)上都能買到無人機，價格也不貴，從幾千元到上十萬元的都有。但無人機的應用領(lǐng)域，需要更多專門的人才，而在操作上，也需要國家更加詳細的規(guī)定和規(guī)范。

[記者]：在宜昌，無人機應用的領(lǐng)域多嗎？價格貴嗎？

[羅小東]：非常多，因為宜昌屬于多山，森林覆蓋面積很廣的地區(qū)，在這些地方，無人機就有非常多的應用，比如電網(wǎng)架設(shè)巡邏，林區(qū)防災植保等等。租用價格一般按天計算，根據(jù)操作難度在數(shù)千至萬元不等。當然，這其中還需要扣除一些人工、設(shè)備損耗費用。

[記者]：對于一個創(chuàng)業(yè)者來說，還有什么需要？

[羅小東]：主要還是尋求資金上的支持，比如說我們要建設(shè)一條生產(chǎn)線，在資金上就存在缺口，而許多融資平臺更愿意把錢貸給一些實體企業(yè)，我們這樣的研發(fā)型創(chuàng)業(yè)公司，很難得到支持。

記者手記

墜機、被盜。作為第一個“吃螃蟹”的人，羅小東無疑經(jīng)歷了很多曲折。但他堅持下來，并在這一行業(yè)內(nèi)找到了屬于自己的一席之地。

而他還有更高的目標，不僅僅做一個無人機的生產(chǎn)者，更是一個服務者和專業(yè)領(lǐng)域的引導者。他認為，無人機的生產(chǎn)將來會更加平民化，要想成為一個真正有競爭力的企業(yè)，就必須要找出自己獨特的優(yōu)勢。

同時保持激情和清醒，這正是一個創(chuàng)業(yè)者應該具備的素質(zhì)和能力。

產(chǎn)業(yè)前景

民用無人機是以民事用途為目的而研發(fā)生產(chǎn)的無人機，由于無人機成本相對較低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便等的優(yōu)勢，使 得無人機在航空拍照、地質(zhì)測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應急救援、救護等民用領(lǐng)域應用前景極為廣 闊。

創(chuàng)客征集令


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