MRB-1無(wú)人機(jī)是一種可移動(dòng)機(jī)翼、復(fù)合機(jī)身的飛機(jī)，它能夠比四旋翼無(wú)人機(jī)在高處停留更長(zhǎng)的時(shí)間。它也很容易拆卸，便于運(yùn)輸。此外，它的原型是用3D打印技術(shù)開發(fā)的。
航空航天工程師MathieuJohnsson是MRB-1的設(shè)計(jì)者，他有一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，希望能夠開發(fā)出可以繪制2D和3D地圖的商用無(wú)人機(jī)。為此他和四個(gè)志同道合的工程師聯(lián)手成立了初創(chuàng)公司Marble。
MathieuJohnsson
Johnsson目前還在為空客公司工作，在那里他的職責(zé)是確保眾多部件的結(jié)構(gòu)完整性。他說(shuō)，主要工作內(nèi)容是開發(fā)軟件以實(shí)現(xiàn)具體流程的自動(dòng)化，提高效率和 可靠性。他參與了突破性的電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目——Teaco——的設(shè)計(jì)，以及對(duì)無(wú)人機(jī)和增材制造技術(shù)的研究。此外，他還作為志愿者參與了一個(gè)旨在刷新世界速度紀(jì) 錄的單座電動(dòng)飛機(jī)整體設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
而對(duì)于MRB-1，Johnsson說(shuō)，他和他的團(tuán)隊(duì)3D打印了這個(gè)無(wú)人機(jī)的所有定制部件，其中發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、小翼和整個(gè)無(wú)人機(jī)的縮小版本以幫助他們可視化 最終產(chǎn)品。MarbleMRB-1無(wú)人機(jī)還擁有獨(dú)有的嵌入式安裝螺絲、內(nèi)部支撐翼尖和發(fā)動(dòng)機(jī)支架設(shè)計(jì)，可以節(jié)省重量和并保持飛機(jī)的剛度。
Johnsson和Marble公司還在他們的無(wú)人駕駛機(jī)上使用了一種混合翼的設(shè)計(jì)，以優(yōu)化其空氣動(dòng)力和結(jié)構(gòu)性能。該無(wú)人機(jī)使用了復(fù)合材料和3D打印機(jī)部件，以減少阻力，增加飛行時(shí)間。他們說(shuō)這種強(qiáng)度和效率的結(jié)合將使飛行時(shí)間最大化，更好地完成收集地圖數(shù)據(jù)的預(yù)期目的。
安裝在無(wú)人機(jī)下方的攝像頭將能夠在空中捕獲定制的高保真地圖。Johnsson和他的團(tuán)隊(duì)使用Form1+3D打印機(jī)打造出了自己的產(chǎn)品原型。
“我們現(xiàn)在可以生產(chǎn)可更換模塊而無(wú)需使用模具成型的零部件，”Johnsson說(shuō)，“3D打印能夠使我們先制造出小批量的早期版本產(chǎn)品提供給客戶，等到有條件之后再使用更為優(yōu)化的大規(guī)模制造方法。”
他補(bǔ)充說(shuō)，使用3D打印進(jìn)行產(chǎn)品原型使Marble團(tuán)隊(duì)能夠創(chuàng)造出短期使用的復(fù)雜夾具和裝配件，這就節(jié)省了在制造昂貴的工藝裝備上的支出。
“無(wú)論我們?cè)O(shè)計(jì)了什么，只需幾個(gè)小時(shí)，我們就能用Form1+制造出來(lái)。”Johnsson說(shuō)。“這有助于設(shè)計(jì)師嘗試一些非常規(guī)的或者冒險(xiǎn)的想法，而且不用花上數(shù)小時(shí)進(jìn)行初步分析。”
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