特別是在當(dāng)前大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的背景下，許多航模愛(ài)好者、無(wú)人機(jī)“發(fā)燒友”、配套產(chǎn)業(yè)人才紛紛加入，使無(wú)人機(jī)行業(yè)成為“高精尖”人才聚集地。大疆創(chuàng)始人 汪滔、億航創(chuàng)始人胡華智均是航模“發(fā)燒友”轉(zhuǎn)型企業(yè)家的代表。零度智控創(chuàng)始人楊建軍在進(jìn)入無(wú)人機(jī)領(lǐng)域之前，則專業(yè)從事航天飛行器研究。此外，越來(lái)越多從事 通信工程、軟件開(kāi)發(fā)的工程師瞄準(zhǔn)無(wú)人機(jī)行業(yè)創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型。
人才隊(duì)伍壯大反過(guò)來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)研發(fā)的重視。國(guó)內(nèi)各大無(wú)人機(jī)廠商目前對(duì)人才、研發(fā)的投入力度不斷加大。例如，大疆擁有一支近800人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，公司對(duì)研發(fā)投入不設(shè)預(yù)算限制，并鼓勵(lì)員工內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，實(shí)踐自己的創(chuàng)意。
此外，市場(chǎng)環(huán)境的日益完善、市場(chǎng)機(jī)制作用得以發(fā)揮，成為國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)行業(yè)保持創(chuàng)新活力的體制基礎(chǔ)。
客觀說(shuō)，一些地方政府對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展的認(rèn)識(shí)也有漸進(jìn)過(guò)程。無(wú)人機(jī)誕生之初，由于市場(chǎng)規(guī)模不大，并未引起太多關(guān)注。隨著一些企業(yè)逐漸壯大并邁入世界級(jí)， 這些地方才意識(shí)到該行業(yè)潛力之大可能超出想象?？少F的是，即便如此，政府部門也沒(méi)有輕易干預(yù)市場(chǎng)，而是注重激發(fā)企業(yè)和市場(chǎng)的內(nèi)在活力。當(dāng)然，不“亂伸手” 并不意味著無(wú)動(dòng)于衷，政府重點(diǎn)為行業(yè)發(fā)展提供了必要的公共服務(wù)支撐。比如，深圳為鼓勵(lì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展，每年投入10億元資金。這些資金并不是簡(jiǎn)單補(bǔ) 貼，而是主要用于人才吸引、公共科研平臺(tái)建設(shè)、創(chuàng)投基金帶動(dòng)等方面，實(shí)現(xiàn)了財(cái)政資金效益的最大化。
科技創(chuàng)新的持續(xù)活躍，離不開(kāi)強(qiáng)大的資本市場(chǎng)保障。只有科技、人才、資金、中介服務(wù)等要素在市場(chǎng)內(nèi)充分自由流動(dòng)，一項(xiàng)科研成果才能最終轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)成果。消費(fèi) 級(jí)無(wú)人機(jī)的火熱，就與近年來(lái)日益活躍的風(fēng)投基金等密切相關(guān)。有報(bào)道稱，市場(chǎng)目前對(duì)大疆創(chuàng)新的估值高達(dá)100億美元。今年1月，雷柏科技以5000萬(wàn)元增資 零度智控，雙方合作成立深圳零度，專門生產(chǎn)開(kāi)發(fā)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。中國(guó)無(wú)人機(jī)取得的成績(jī)?nèi)匀皇浅醪降模枰诨A(chǔ)技術(shù)研究、市場(chǎng)應(yīng)用推廣、政府安全監(jiān)管等方面持續(xù)發(fā)力，關(guān)鍵是繼續(xù)發(fā)揮企業(yè)作為市場(chǎng)主體的創(chuàng)新作用
不可否認(rèn)的是，中國(guó)無(wú)人機(jī)高速發(fā)展的同時(shí)，也存在不少需要破解的問(wèn)題和瓶頸。
首先，在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面，雖然以大疆為代表的國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)已走在世界前端，但基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)層面還存在跟風(fēng)現(xiàn)象。美國(guó)、日本、瑞士等掌握著最先進(jìn)的基礎(chǔ)性無(wú)人機(jī)技術(shù)，比如安全性能、電池壽命等，對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)展具有方向引領(lǐng)作用。這方面，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的科研能力尚顯不足。
壞天氣是無(wú)人機(jī)的“命門”。地面飛機(jī)控制人員無(wú)法及時(shí)得知飛機(jī)面臨的風(fēng)速，容易造成無(wú)人機(jī)發(fā)生意外。以冬季電力巡線為例，無(wú)人機(jī)沿電力線飛行，鏡頭內(nèi)外有 溫差，產(chǎn)生霧氣遮擋，任務(wù)效果就大打折扣。同時(shí)，無(wú)人機(jī)操控非常關(guān)鍵。即使操控系統(tǒng)已屬“傻瓜型”，操控?zé)o人機(jī)仍需較高技術(shù)含量。能否盡早研發(fā)出安全性 高、可操控性強(qiáng)的產(chǎn)品，是無(wú)人機(jī)研發(fā)需重點(diǎn)攻關(guān)的方向。
其次，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在理論上空間巨大，但目前企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)潛力的能力和速度都有待提高。
我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展目前還處在消費(fèi)級(jí)起步階段，工業(yè)級(jí)市場(chǎng)有更為廣闊的空間。從2000年開(kāi)始，我國(guó)商業(yè)無(wú)人機(jī)逐漸現(xiàn)身于測(cè)繪、軍警、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急救災(zāi)、電力和 石油管線巡線等專業(yè)領(lǐng)域，但這些專業(yè)級(jí)市場(chǎng)需求未能快速增長(zhǎng)，背后存在產(chǎn)業(yè)水平和體制機(jī)制束縛。比如，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)作業(yè)推廣進(jìn)展不快，與我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)水平 不高緊密有關(guān)。農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體由于對(duì)無(wú)人機(jī)不了解，或者投資意愿不強(qiáng)、資金來(lái)源沒(méi)保證，使這種潛在的市場(chǎng)需求無(wú)法轉(zhuǎn)化為交易。同時(shí)，操作人才缺乏也制約了無(wú) 人機(jī)在農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的推廣。無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)作業(yè)要達(dá)到最佳噴藥效果，理想飛行高度須低于3米，飛行速度小于10米/秒，這對(duì)飛控手要求很高，一般農(nóng)戶很難掌握。要 克服這些障礙，僅靠企業(yè)自身力量并不容易。政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、龍頭企業(yè)等應(yīng)從資金支持、人員培訓(xùn)等入手，加大對(duì)無(wú)人機(jī)的推廣力度。
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