“解鎖，起飛，上升，下降，懸停，返航……”，從廣州世界大觀這個(gè)昔日游樂園的頂樓俯瞰下去，四周視野開闊，綠色蔥蘢，25歲的熊逸放正在用手機(jī) APP自如地操控著一架四軸無人機(jī)。作為今年4月才創(chuàng)立的廣州億航智能技術(shù)有限公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，這已經(jīng)不知道是他的第幾次試飛了，不變的仍是難以抑制的 興奮。
近年來，在物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件的版圖上，無人機(jī)的身影日漸清晰起來，它不再是政府手中的偵察機(jī)，航模圈里的玩具，正成為承載更多可能的智能工具，諾蘭 新作《星際穿越》中連續(xù)飛行十多年的無人機(jī)已不再是遙遠(yuǎn)的未來。除了投入大量精力的谷歌、亞馬遜、Facebook等巨頭，無人機(jī)在快速發(fā)展的航拍市場的 代表是位于中國深圳的大疆，據(jù)悉，這家創(chuàng)立8年、占據(jù)全球民用小型無人機(jī)約70%市場份額的公司，2013年的銷售額已超過8億元。
作為新來者，億航試圖帶來顛覆性的用戶體驗(yàn)—— 無人機(jī)的傻瓜化操作。與之前所有公司不同，億航生產(chǎn)的無人機(jī)廢棄了遙控器（盡管兼容），改用智能手機(jī)上的一款A(yù)PP操控飛行，唯一需要增加的是一個(gè)筆記本 電源大小、通過藍(lán)牙與手機(jī)連接的通信盒。由此帶來的巨大變化是操控的零門檻與基于移動互聯(lián)網(wǎng)功能拓展的巨大空間。
加入億航前，熊逸放已稱得上一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。16歲即赴新加坡讀高中，后來在新加坡南洋理工大學(xué)讀書期間，他倒賣越洋電話卡，和幾個(gè)同學(xué)做中文團(tuán)購網(wǎng)站，雖然只有幾萬元的銷售額，卻讓他的創(chuàng)業(yè)開了頭。
2012年，一心想創(chuàng)業(yè)的熊逸放考入美國杜克大學(xué)商學(xué)院讀碩士。杜克濃厚的創(chuàng)業(yè)氛圍讓他如魚得水，報(bào)創(chuàng)業(yè)班，每月坐七八個(gè)小時(shí)飛機(jī)往硅谷跑一趟。很 快，他拉了幾個(gè)人做了款情侶交換日記的APP—— chapter，并以此申請到杜克大學(xué)的DUKE SIP孵化器項(xiàng)目，獲得校方免費(fèi)提供的辦公場所及7,500美元生活補(bǔ)貼，在硅谷創(chuàng)業(yè)。這個(gè)從商業(yè)角度看并不成功的項(xiàng)目，讓熊逸放入選斯坦福大學(xué)從全球上 萬名大學(xué)生中評選的百名大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者，有機(jī)會與硅谷頂尖的投資人交流。
2013年5月畢業(yè)后，智能硬件的熱潮已經(jīng)起來，熊逸放和朋友做了個(gè)全球可穿戴設(shè)備數(shù)據(jù)庫的網(wǎng)站，把幾百款產(chǎn)品從創(chuàng)始人、公司背景、競爭對手、發(fā)展 階段仔細(xì)研究了一遍，決定回國找智能硬件的項(xiàng)目。熊逸放的定位很清晰：自己懂美國市場，知道怎么做品牌做市場，這些正是國內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司所缺乏的。
回國后，熊逸放跑了六七個(gè)城市，看了幾十個(gè)智能硬件項(xiàng)目，直到碰到億航的創(chuàng)始人胡華智。
胡華智是一位很傳奇的骨灰級航模愛好者，甚至與朋友創(chuàng)建了北京航空航天模型博物館，收藏了國內(nèi)幾乎所有生產(chǎn)過的航模，還擁有私人飛機(jī)駕照。父親是原 二汽的工程師，受他的熏陶，胡華智從小就喜歡焊板子、插元件，倒騰一些硬件的東西。不到16歲考入清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系，一邊上學(xué)，一邊創(chuàng)業(yè)，設(shè)計(jì)了中國最早 的汽車逆變電源，1998年大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他已賺到人生的第一個(gè)100萬元。
“我當(dāng)時(shí)就是為了學(xué)習(xí)，一個(gè)東西從最初的想法變成產(chǎn)品，再到銷售、市場的全過程，都是由我一個(gè)人完成的。說白了，就是培養(yǎng)自己作為一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人的素質(zhì)。”胡華智并不愿意多談自己的經(jīng)歷，笑說自己閃光點(diǎn)挺多，也不必要提。
此后，他做過生產(chǎn)新生兒錄影設(shè)備的公司，年銷售額最高時(shí)做到幾千萬元。2005年，胡華智創(chuàng)立的北京億航創(chuàng)世公司，主要開發(fā)面向B端的應(yīng)急指揮調(diào)度 系統(tǒng)，曾設(shè)計(jì)過奧運(yùn)會期間的應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)。雖然項(xiàng)目做了不少，錢也賺了不少，但只是單純地復(fù)制，苦于難以建立品牌，胡華智開始考慮做一款2C的產(chǎn)品，向大 眾市場轉(zhuǎn)型，這時(shí)便很自然地想到自己二十多年的愛好—— 飛行器。
早在2005年，胡華智便做了一些原型的飛控設(shè)計(jì)，一直放在他的博物館里。只是這些飛控做好以后，沒有繼續(xù)深化、使用下去。2012年8月，胡華智把以前的東西撿了起來，只帶了一個(gè)美工，一個(gè)處理雜務(wù)的員工，開始獨(dú)自開發(fā)無人機(jī)。
2014年初，當(dāng)熊逸放見到胡華智時(shí)，那款后來命名為GHOST的無人機(jī)樣機(jī)已經(jīng)完成。雖然系統(tǒng)穩(wěn)定性還不夠好，但他很快被吸引住了，這正是自己要找的項(xiàng)目。
到了3月份，一個(gè)四五人的核心團(tuán)隊(duì)很快搭建起來，胡作為創(chuàng)始人主要掌控技術(shù)開發(fā)，熊負(fù)責(zé)市場與海外拓展，另外一名聯(lián)合創(chuàng)始人楊鎮(zhèn)全，畢業(yè)于北京大學(xué)，前賽格威銷售總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)銷售。
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