它是“千里眼”能洞查線路隱患
12月11日下午14時，接到報告，因施工單位在110千伏念靖線162號桿塔附近違章取土炸石，導(dǎo)致飛石劃傷導(dǎo)線，但由于桿塔較高，加之 光線和觀察角度的不理想，很難準(zhǔn)確判定缺陷情況，不清楚情況就不能針對性的開展搶修工作，眼看時間一分一秒的過去，現(xiàn)場運維人員都很著急，經(jīng)過商榷，大家 決定調(diào)動無人機進行高空巡查。下午16時，無人機抵達現(xiàn)場，操作人員嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書要求，對機子進行認(rèn)真組裝調(diào)試：校準(zhǔn)地磁、測試電機、參數(shù)調(diào)節(jié)…… 評估天氣狀況良好，滿足飛行條件。只見操作人員默契配合，無人機緩緩升空延導(dǎo)線向遠(yuǎn)處平移，操作人員穩(wěn)穩(wěn)控制無人機飛行姿態(tài)和調(diào)整云臺轉(zhuǎn)向，并通過傳回地 面清晰圖像查找缺陷，最終在該線路162號至163號桿塔檔距中間發(fā)現(xiàn)缺陷，確定為導(dǎo)線斷股。
它是檢修“好幫手” 上天下地掛絕緣繩
162號至163號檔距為700米，跨越10千伏線路一次，跨越弱點線路一次，且導(dǎo)線斷股處位于檔距中央，若乘坐飛車修補，耗時將較長、風(fēng) 險也相對較高。而線路左側(cè)車輛無法到達，右側(cè)又有一條35千伏低壓線路，斗臂車很難對損傷點開展作業(yè)，而導(dǎo)線距離里面將近20米，也無法使用人工拋掛絕緣 繩這一原始做法。
為此，輸電管理所經(jīng)過周密分析討論，決定采用無人機帶上絕緣繩，把絕緣繩掛在導(dǎo)線上，再由絕緣繩牽引傳遞繩，然后由傳遞繩牽引飛車與爬梯，把飛車掛在導(dǎo)線上，工作人員從爬梯爬至飛車，進行導(dǎo)線修補。
方案制定完畢，難度也隨之而來，雖然該局已開展過多次無人機帶電巡檢，可運用到線路檢修這一新的領(lǐng)域還是第一次，再加上無人機帶上幾十米的 繩子飛在空中，飛行高度越高繩子自身產(chǎn)生重力也就越大，對無人機產(chǎn)生的拉力也就越明顯，機身不平衡也越強烈，操控也更難。盡管如此，操作人員還是頂住壓 力，憑借以往飛行中學(xué)到的知識和積累的經(jīng)驗，他們雙手牢牢掌控遙控器，控制無人機的飛行方向，帶著長繩的無人機仿佛像一支翱翔在天空中的風(fēng)箏，慢慢的飛到 了導(dǎo)線另一邊，最終無人機緩緩著陸，圓滿完成掛繩任務(wù)。
它是稱職“安全員” 違章操作逃不了
傳遞繩被掛上了導(dǎo)線，作業(yè)人員很快通過傳遞繩子把飛車掛到了作業(yè)點，可無人機的任務(wù)還沒有結(jié)束。
高空修補導(dǎo)線是一項危險的工作，現(xiàn)場安全員必須時刻監(jiān)督好作業(yè)人員的安全。在以往的大多作業(yè)中，我們的安全員很多時候都只能站在桿底指導(dǎo)作業(yè)人員開展工作，監(jiān)督他們的安全，可是遇到桿塔較高的時候，安全員就很難清晰的看到工作人員的作業(yè)情況了。
在此次檢修工作中，該局還充分利用無人機能騰空的優(yōu)勢，讓無人機充當(dāng)了次現(xiàn)場“安全員”，工作負(fù)責(zé)人只用站在地面，通過顯示屏查看無人機傳 輸回來的映像，就能實時監(jiān)督高空作業(yè)人員的安全，既降低了多人登塔帶來人身風(fēng)險的概率，又大大提高了檢修工作的質(zhì)量和效率，可謂一舉多得。下午17時，無 人機完成首次檢修任務(wù)平安返航，搶修工作也圓滿結(jié)束。
自公司推廣輸電線路無人機巡檢工作以來，該局一直致力于無人機技術(shù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)，并將其應(yīng)用到多個領(lǐng)域，切實提高了輸電線路的運維效率和質(zhì) 量，此次無人機在檢修工作中的成功運用，正是對該局勇于嘗試，不懈努力的肯定。后續(xù)，該局還將以此次檢修工作為跳板，努力將無人機技術(shù)應(yīng)用到包括帶電作業(yè) 在內(nèi)的多個領(lǐng)域中，讓無人機開啟電力企業(yè)運檢新時代。 （陳海堂 王雯 鄒毅力）
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