Roosegaarde承認，目前，他也沒有什么辦法能夠證實在戶外運行這種裝置時絕對安全——較弱的靜電場無法起到理想的吸附效果；如果加大強度，則可能會對周圍通訊帶來干擾或有其他潛在危險。
事實上，更關(guān)鍵的問題在于，即使此裝置真的出現(xiàn)在了北京，對于大面積的霧霾來說，它能真正起到明顯的清理作用嗎？或許，設(shè)計師Roosegaarde的這個項目，更像是他的一個帶有點行為藝術(shù)的創(chuàng)作作品。
然而，盡管帶有幾分理想主義的色彩，但靜電確實能夠為除霾發(fā)揮一定作用。
同Roosegaarde一樣，張凱也注意到了通過靜電作用清除霧霾的方式。但他認為，室外PM2.5顆粒的絕對含量遠大于室內(nèi)，所以對空間有限制的做法，短期內(nèi)可能還無法推行。
張凱目前在一個非官方國際環(huán)保組織工作，他和團隊從3年前開始關(guān)注北京霧霾情況，對于一些被反復(fù)討論的除霾方式，他很熟悉。
其中一種是人工降雨。
最近一次使用這種方式驅(qū)散霧霾的城市是武漢，10月20日傍晚7時左右，武漢城市上空的云量開始增多，相關(guān)氣象部門開始使用氣象火箭與飛機增雨的方式進行人工降雨，清減霧霾。
華中科技大學(xué)一名教授，幾年前也在研究一種“靜電催化人工降雨”技術(shù)：利用靜電場來促進水汽凝聚的新技術(shù)，在晴天且相對濕度較低的條件下，也能實現(xiàn)人工降雨，從而可有效消除霧霾。它通過把帶電粒子撒播到空中，實現(xiàn)大面積吸附，所以作用空間要大得多。
但人工降雨能否“清洗”霧霾一直存在著爭議。通常，一滴雨水的直徑在1毫米左右，在快速下降的過程當中，對PM2.5顆粒的吸附作用其實并不明顯。
雖然每次北京大雨之后，人們確實都能感覺到呼吸更為順暢了，但這實際上是人工降雨過程中所形成的風(fēng)在起作用—也就是說，如果僅下雨而沒吹風(fēng)，那么對霧霾的緩解作用其實并不明顯。
所以，除了“人造雨”，“人造風(fēng)”成為了另一種解決辦法。
很多城市的規(guī)劃者正在研究如何利用“城市風(fēng)道”。這種方法是在盛行風(fēng)向（一段時間內(nèi)的主導(dǎo)風(fēng)向）留出一條寬闊的主干道，引入大風(fēng)來吹散霧霾。這已算 是一種古老的方法了。1980年代，有著“霧都”之稱的倫敦市就在城市周邊建立了寬度達13至20千米左右的林道。德國的慕尼黑，由于每年都有干熱的焚 風(fēng)，也規(guī)劃建設(shè)了5條城市通風(fēng)走廊。
目前在中國，北京、上海和杭州等城市都在規(guī)劃建設(shè)城市風(fēng)道。武漢則已經(jīng)建起了5條城市風(fēng)道，但與慕尼黑類似，眼下，它們更多起到的是降溫效果。
“這顯然是一種本末倒置的方法。”張凱對《第一財經(jīng)周刊》說。在已經(jīng)規(guī)劃成熟的城市中再開辟一條通道，會大大增加成本，而且可能因為并不符合現(xiàn)實條件而很難實現(xiàn)。更具傷害作用的是，如此方式，會將霧霾的危害轉(zhuǎn)嫁到下風(fēng)口的城市。
其他一些新奇技術(shù)也不斷出現(xiàn)。比如中航工業(yè)集團旗下的中航工業(yè)航宇公司就宣布，已經(jīng)研制出可以消除霧霾的柔翼無人機。它通過將鹽、尿素等物質(zhì)安裝在 柔翼無人機機艙內(nèi)，飛行到指定霧區(qū)，播撒這些具有吸濕作用的催化劑，從而產(chǎn)生大量凝結(jié)核，水汽在凝結(jié)核上凝結(jié)成大水滴，霧滴會蒸發(fā)并在大水滴上凝結(jié)，使暖 霧消失；而如果將干冰、液化丙烷作為催化劑播撒到霧中，產(chǎn)生大量冰晶，奪取原霧滴的水分，便能使霧蒸發(fā)而冰晶不斷長大降落至地面，使冷霧消失。
今年年初，這種無人機已進行試飛。不過仔細看其原理便可發(fā)現(xiàn)，這種飛到霧霾當中使用化學(xué)藥劑凝結(jié)并促使蒸發(fā)的方式，只對霧產(chǎn)生效果，對霾則無能為力。
張凱在3年的研究過程中，也并沒有發(fā)現(xiàn)什么能夠立即驅(qū)散霧霾的方式。“如果目前有成熟技術(shù)的話，北京也就不會在APEC期間采取那些措施了。”
消除霧霾的難度在于人力很難去控制氣象條件和城市分布等地理因素，譬如北京處于谷地，目前還無法通過技術(shù)手段去優(yōu)化這種地形的擴散條件。而霧霾的成因是污染物排放的長期超標—這不是短時間內(nèi)靠某一先進技術(shù)的清理、凈化就能實現(xiàn)的。
今年10月底，Roosegaarde再次來到了北京，與相關(guān)部門及公司討論其除霾項目的可行性。他說，如果在北京無法推行，他可能會轉(zhuǎn)而選擇在上 海或者深圳等城市進行嘗試。但“固執(zhí)”如他也意識到，“這不是解決霧霾的根本辦法。”“真正的答案是：環(huán)保汽車、行業(yè)的改造與更好的生活方 式。”Roosegaarde說。
像喬梁這樣站在技術(shù)前沿的公司人其實已經(jīng)形成了一種新的“生活方式”：他們會定期收到公司派發(fā)的3M口罩；手機上長期安裝著多個空氣監(jiān)測App，當 頗為流行的App“墨跡天氣”推出監(jiān)測室內(nèi)外空氣等數(shù)據(jù)的硬件產(chǎn)品“空氣果”時，甚至還可能會頭腦發(fā)熱地立刻購買一個；在淘寶上購物時，也會免不了搜搜哪 家空氣凈化器效果好。
最近，喬梁看到一則消息：北京政府承諾，2030年之前使空氣質(zhì)量達標。“達標”，意味著空氣中PM2.5年均值在35微克/立方米，去年，北京的這個數(shù)字是89.5微克/立方米。
對此，喬梁表現(xiàn)出了他一貫的豁達—無所謂了，那個時候，他恐怕早已逃離北京。
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