[據(jù)美國(guó)UAS VISION網(wǎng)站2014年9月16日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)海軍已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試艦載無(wú)人機(jī)軟件，該軟件最終將會(huì)用于控制所有的海上無(wú)人飛行器，并將首先配裝海軍的艦載無(wú)人空中監(jiān)視與打擊（UCLASS）系統(tǒng)。
9月10日，美國(guó)海軍空中系統(tǒng)司令部宣布，帕圖克森特河（Patuxent River）海軍航空站的工程師已經(jīng)在基于諾斯羅普·格魯曼公司MQ-4C“特賴登”無(wú)人機(jī)控制站的模擬器上安裝了最新版本的通用控制系統(tǒng)（CCS）軟件。該軟件最終將會(huì)成為海軍無(wú)人機(jī)系統(tǒng)控制軟件的基準(zhǔn)，包括“特賴登”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和MQ-8“火力偵察兵”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在內(nèi)。
通用控制系統(tǒng)（CCS）是UCLASS項(xiàng)目三個(gè)組成部分中的控制與連通部分，其他兩個(gè)部分包括UCLASS飛行器部分和艦載物理控制站部分。三個(gè)部分的集成測(cè)試將在位于帕圖克森特河的實(shí)驗(yàn)室完成。
利用諾斯羅普·格魯曼公司為無(wú)人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)驗(yàn)證（UCAS-D）項(xiàng)目研制的X-47B，美國(guó)海軍已經(jīng)驗(yàn)證了隱身、無(wú)尾艦載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的可行性。X-47B于8月從“西奧多·羅斯福”號(hào)核動(dòng)力航母上起飛，與波音公司的F/A-18D“大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了協(xié)同飛行試驗(yàn)，并順利完成了著艦回收作業(yè)。
最終版本的招標(biāo)書(shū)（RFP）原先預(yù)計(jì)在9月10日國(guó)防采辦委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議之后發(fā)布，但此次會(huì)議由于海軍仍在評(píng)審如何在2016年預(yù)算程序中推動(dòng)UCLASS項(xiàng)目而被推遲。去年，諾斯羅普·格魯曼公司、波音公司、洛克希德·馬丁公司和通用原子航空系統(tǒng)公司已經(jīng)獲得了飛行器部分的初步設(shè)計(jì)審查（PDR）合同。
通用控制系統(tǒng)（CCS）團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人杰夫·大衛(wèi)（Jeff Davis）表示，通用控制系統(tǒng)的一個(gè)基本設(shè)想是海軍不需要每次為不同的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)軟件
該團(tuán)隊(duì)專注于利用海軍武器庫(kù)中現(xiàn)有的產(chǎn)品為下一代無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（這里指UCLASS系統(tǒng)）提供首個(gè)基準(zhǔn)產(chǎn)品，從而確保海軍可以將研發(fā)投資聚焦于未來(lái)，即為航母艦隊(duì)提供新能力。
該負(fù)責(zé)人表示，新的軟件采用了海軍的互操作性概要標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)允許控制站與多種無(wú)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)話和數(shù)據(jù)共享。同時(shí)，新的軟件還部分借鑒了“特賴登”和“火力偵察兵”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的控制軟件，從而確保其最終成為一種基準(zhǔn)產(chǎn)品，可以控制這三種無(wú)人機(jī)并允許他們共享信息。
UCLASS控制與連通部分負(fù)責(zé)人韋德·哈里斯（Wade Harris）中校表示，該版本軟件為未來(lái)所有UCLASS系統(tǒng)的控制軟件建立了基準(zhǔn)。在項(xiàng)目前進(jìn)過(guò)程中，這些早期的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)將會(huì)推動(dòng)軟件研發(fā)，并最終與飛行器一起進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 谷全祥）
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