市場(chǎng)上不少人看好無(wú)人機(jī)快遞前景。從去年至今，不少公司都愿意慷慨解囊購(gòu)買(mǎi)或者研發(fā)無(wú)人機(jī)設(shè)備。去年12月，亞馬遜宣布Prime Air計(jì)劃，用無(wú)人機(jī)在30分鐘內(nèi)把貨物送到顧客手上，順豐隨后也高調(diào)宣布在東莞完成測(cè)試并開(kāi)始試運(yùn)行;今年八月谷歌收購(gòu)了無(wú)人機(jī)公司Titan Aerospace，并且稱(chēng)研發(fā)兩年的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)在澳洲昆士蘭試運(yùn)行，谷歌無(wú)人機(jī)除了將狗糧、疫苗等送往農(nóng)場(chǎng)，也幫助披薩公司送外賣(mài)。Frost&Sullivan咨詢(xún)公司發(fā)布的一則報(bào)告預(yù)計(jì)2015年之前，全球應(yīng)用級(jí)別無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到20億美元。
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)日益高漲的需求，極飛日前剛剛完成7年來(lái)的首輪融資——引入硅谷的長(zhǎng)青基金2000萬(wàn)美元，主要用于高端無(wú)人機(jī)導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和小型應(yīng)用級(jí)別商品化無(wú)人機(jī)的推廣。今年11月，極飛的無(wú)人機(jī)工廠將在東莞松山湖落成，以保證順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)能和品質(zhì)。
作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始研發(fā)多旋翼無(wú)人機(jī)的公司之一，極飛是由前微軟中國(guó)區(qū)MVP彭斌創(chuàng)立，后引入資深媒體人Justin Gong和知名市場(chǎng)專(zhuān)家易丙洪作為聯(lián)合創(chuàng)辦人。經(jīng)過(guò)七年的研發(fā)和技術(shù)積累，極飛在小型無(wú)人飛機(jī)獲得大量用戶(hù)，成為包括澳大利亞海岸巡邏公司等多國(guó)政府部門(mén)和知名企業(yè)的合作伙伴，每年創(chuàng)收數(shù)千萬(wàn)元。目前用戶(hù)涵蓋醫(yī)療救援、低空物流、安防監(jiān)控、森林防火、地質(zhì)勘探、影視航拍、空中測(cè)繪、極地科考等行業(yè)。
過(guò)去三年，無(wú)人機(jī)在玩家航拍市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)一段井噴期，但無(wú)人機(jī)快遞到底離我們還有多遠(yuǎn)?在國(guó)內(nèi)，還沒(méi)有明確的針對(duì)商用無(wú)人機(jī)的空中管制交通系統(tǒng)，但快遞公司普遍把飛行地點(diǎn)選在人煙稀少的郊區(qū)，控制飛行高度在一千米以?xún)?nèi)(美國(guó)是400英尺)。另外，因?yàn)橥婢邿o(wú)人機(jī)跌落而誤傷行人時(shí)有發(fā)生，配送包裹的無(wú)人機(jī)并不會(huì)直接面向客戶(hù)，僅在自身不同網(wǎng)點(diǎn)之間的配送。所以說(shuō)想要完成“最后一公里”B2C式的精確配送從目前來(lái)看尚存難度。
考慮到住房密集、人口稠密的國(guó)內(nèi)一、二線城市，短期內(nèi)讓無(wú)人機(jī)直接面向客戶(hù)的實(shí)施難度很大，但通過(guò)現(xiàn)有試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，無(wú)人機(jī)可以解決低密度地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)定點(diǎn)配送，甚至能在搶險(xiǎn)救災(zāi)中充當(dāng)快遞員的角色。如果說(shuō)無(wú)人機(jī)最有可能在未來(lái)改變哪個(gè)行業(yè)?在郊區(qū)天空運(yùn)行的無(wú)人機(jī)快遞令人陷入無(wú)限遐想。
?