隨著無人機技術(shù)的快速發(fā)展，無人機的種類也越來越多，制造成本越來越低，近年來，加拿大有越來越多的人開始進入這一領(lǐng)域，其中大多數(shù)是業(yè)余愛好，但也有的開發(fā)出商業(yè)用途。
在一個陽光明媚一天，安德魯·查普曼操著這SteadiDrone H6X無人機進行拍攝。該無人機重不過4.5千克，飛行高度40米，可飛行20分鐘。
在加拿大溫哥華北部，也有申請了飛行許可證的無人機服務(wù)公司。這家名為“北方保衛(wèi)者無人機服務(wù)公司”提供各種商業(yè)性服務(wù)。公司的創(chuàng)建人之一是保羅.鮑爾說：“過去六個月來，生意大幅增加。北面育空地區(qū)省政府與我們簽約，用無人機去檢查老舊的橋梁。因為用真正的直升機不僅不安全，會產(chǎn)生空氣和噪音污染，而且還更貴，每小時要1500加元。用無人機的價格只是其三分之一。”
加拿大首都渥太華飽受鵝騷擾之苦，河灘一度因大腸桿菌超標而被迫關(guān)閉，市政當局以前試過多種手段驅(qū)鵝，包括用受訓(xùn)犬、噪聲炸彈、動物誘餌等，均以失敗告終。幾年前，當局甚至還試著噴一種臭味化學劑，結(jié)果鵝群最后適應(yīng)這種氣味。史蒂夫·瓦姆博爾想到用無人機來驅(qū)鵝，收到明顯效果。
這些都充分展示了無人機為人類帶來的益處，至于無人機也會帶來航空安全等其它不利因素，當然我們也要完善我們的法律。加拿大交通安全委員會表示，他們正在著手調(diào)查一架無人機非法飛行案例，一架民航客機駕駛員在溫哥華機場降落時，報告說遇到一架無人駕駛飛機，離客機的距離也就幾十米遠，非常危險。
加拿大交通安全部門已經(jīng)成立了一個專門小組，并與與無人機愛好者團體聯(lián)系，開始討論相關(guān)的立法問題，具體法律出臺尚需時日。（編譯：迎風笑）
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