意大利空軍情報政策辦公室主任Col. Dario D’Ippolito說：“根據(jù)當前形勢，現(xiàn)有的無人機數(shù)量滿足不了目前的需要，我們需要更多的無人機，而飛行員訓練是我們的瓶頸，制約了空軍無人機的發(fā)展。”
意大利萊切培訓學?？蔀橛腥藱C飛行員提供培訓，成為意大利一個有人機無人機培訓模式。官員們表示無人機培訓模式也要延續(xù)該模式。
D’Ippolito說：“我們修建無人機培訓學校不僅用于國內(nèi)的無人機飛行員的培訓，也將對歐洲國家開放并培訓飛行員。”
意大利飛行員訓練模式的任何修改對未來培訓都能起到參考作用。目前,見習飛行員第三階段培訓在萊切，在他們成為專業(yè)飛行員之前會在馬基公司的MB339A飛機飛行模擬器進行飛行訓練，包括BVR系統(tǒng)公司的先進模擬軟件、可提供170度水平視野的先進視頻系統(tǒng)、一個高清晰度視頻數(shù)據(jù)庫，所有這些在實時運行和虛擬模擬方面都是最佳的。
目前意大利的無人機飛行員要求必須是從有人機飛行員里面選拔出來的，被選為的未來無人機飛行員被送往美國新墨西哥州霍洛曼空軍基地進行培訓，然后分配到意大利南部Amendola的第28無人機中隊。在那里，為他們提供3至5年的無人機操作經(jīng)歷（目前，僅有“掠食者”和“收割者”兩種型號的無人機），然后再回到載人飛機飛行。
今年年底或是明年年初，無人機訓練程序?qū)⒈恍薷?，按照新的訓練程序，所有飛行員在第二階段培訓完畢即可開始專業(yè)訓練，有些優(yōu)秀者會直接進入第三階段即美國新墨西哥州的培訓。
D’Ippolito表示，隨著經(jīng)驗的積累，我們在不久的將來就能夠開設無人機培訓學校以降低培訓成本。
意大利空軍航空航天計劃辦公室主管上校保羅•塔倫蒂諾表示，無人機中隊的訓練將為有人機飛行員和無人機飛行員提供更好的技術(shù)經(jīng)驗。他說：“我們將逐步減少運輸機和戰(zhàn)斗機飛行員的數(shù)量，增加無人機飛行員的數(shù)量。”
D’Ippolito說：“目前在美國的無人機培訓需要1到2年的預定，而我們的飛行員需求呈上升趨勢。”官員們并沒有透露意大利空軍目前無人機飛行員數(shù)量，但他們提到僅2011年飛行員數(shù)量就增加了16名。
萊切當然希望升級自己的訓練設備，明年，操作測試會從萊切的阿萊尼亞·馬基公司m - 346開始，到第四階段MB-339A訓練。到2020年，意大利空軍計劃用馬基公司開發(fā)的新的教練機M-345 HET取代老舊的MB-339A。
意大利在伊拉克、阿富汗、巴爾干半島和利比亞均有無人機活動。最近幾個月，意大利使用無人機用于在地中海執(zhí)行巡邏任務，主要監(jiān)視從利比亞到意大利的非法偷渡船只的活動。上個月，意大利空軍“捕食者”無人機執(zhí)行了25次任務，共飛行350小時。無人機監(jiān)視基地改為西西里島的西格里拉空軍基地，這里距離偷渡船只更近，有利于對其執(zhí)行監(jiān)視任務。（編譯：迎風笑）
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