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國產(chǎn)新型無人機(jī)有改進(jìn) “全球鷹”仍代表遠(yuǎn)程機(jī)最高水平

發(fā)布日期:2013-11-07我要投稿我要評論
  

據(jù)網(wǎng)易航空報(bào)道 近日曝光的中國新型大型無人機(jī)熱度再升,成網(wǎng)絡(luò)焦點(diǎn),今日一組清晰圖片首次曝光,揭示了較多細(xì)節(jié),從而可就其性能與任務(wù)性質(zhì)作出進(jìn)一步推測。

從該新型大型無人機(jī)與牽引車的比例判斷,其體型似乎與先前的“翔龍”遠(yuǎn)程無人偵察機(jī)相似,其機(jī)頭上部有衛(wèi)星通訊天線,意味著其遠(yuǎn)程控制距離可達(dá)數(shù)千千米。機(jī)頭下部裝有電子設(shè)備艙,裝備何種類型的電子設(shè)備尚不得而知,

新型無人機(jī)可能是“翔龍”改進(jìn)型號

該機(jī)與“翔龍”遠(yuǎn)程無人偵察機(jī)有明顯的機(jī)體繼承關(guān)系,聯(lián)接翼布局同出一轍,可能是先前“翔龍”遠(yuǎn)程無人偵察機(jī)的改進(jìn)型號。

該機(jī)機(jī)腹有長條狀突出,可能為側(cè)視合成孔徑雷達(dá),能發(fā)現(xiàn)隱蔽和偽裝的目標(biāo),如識別偽裝的導(dǎo)彈地下發(fā)射井、識別云霧籠罩地區(qū)的地面目標(biāo)等。

該機(jī)推測與“翔龍”采用了相同的發(fā)動機(jī),也與殲8戰(zhàn)斗機(jī)相同。

中國此前曾在航展上推出了“長龍”無人機(jī),該無人機(jī)為常規(guī)的下單翼設(shè)計(jì),與美軍“全球鷹”機(jī)翼設(shè)計(jì)類似,但其尾翼卻是V型雙垂尾。“長龍”的尾部設(shè)計(jì)良好,能對紅外和雷達(dá)特征明顯的發(fā)動機(jī)尾噴口形成有效遮擋。新型無人機(jī)雖也采用V型雙垂尾,但處理較為粗糙,是否借鑒自“長龍”值得商榷。

該機(jī)在諸多機(jī)體細(xì)節(jié)方面較“翔龍”進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)

首先,將“翔龍”的大型單垂尾改為小型雙垂尾,目的可能在于增加飛機(jī)穩(wěn)定性,提高控制性,也有降低雷達(dá)反射面積的作用。

其次,將“翔龍”的深埋入機(jī)體內(nèi)部的三角形尾噴口改為直接暴露在機(jī)體尾部,犧牲紅外隱身的設(shè)計(jì)似乎是種倒退,但其目的可能在于因發(fā)動機(jī)推力不足,為了對應(yīng)電子設(shè)備增加的重量不得已而為之,避免推力損失。

第三,由于聯(lián)結(jié)翼在縱向安定性上有一些問題,該機(jī)在尾部增加了腹鰭以解決。

第四,該機(jī)對聯(lián)結(jié)翼部分進(jìn)行了加強(qiáng)處理,可能是彌補(bǔ)強(qiáng)度不足。

總的來說,該機(jī)的尾部設(shè)計(jì)還是較為粗糙,V型雙垂尾翼沒有起到任何遮擋發(fā)動機(jī)噴口紅外信號和雷達(dá)信號的作用。

美軍“全球鷹”代表遠(yuǎn)程無人機(jī)最高水平

美軍“全球鷹”代表了世界大型長航時(shí)遠(yuǎn)程無人機(jī)的最高水平,也是衡量是否具有全球部署全球作戰(zhàn)能力的標(biāo)桿。“全球鷹”是一種巨大的無人機(jī),翼展和波音747巨型客機(jī)相近,其機(jī)載燃料超過7噸,最大航程可達(dá)25945千米,可以完成跨洲際飛行。

通常作戰(zhàn)飛機(jī)因航程有限進(jìn)行遠(yuǎn)程部署時(shí),需要裝到巨型運(yùn)輸機(jī)里。但“全球鷹”例外,它本身則不需要空運(yùn),因?yàn)槠滢D(zhuǎn)場航程達(dá)25002千米,續(xù)航時(shí)間38小時(shí),能飛到任何需要的目的地。

“全球鷹”除進(jìn)行偵察任務(wù)外,還將用于控制X-47B之類具有強(qiáng)大攻擊能力的無人機(jī)實(shí)施作戰(zhàn)。

新型無人機(jī)與“翔龍”不具有全球作戰(zhàn)能力

新型無人機(jī)與“翔龍”體型都明顯小于美國“全球鷹”。飛機(jī)的大小差異直觀的反映在其最大起飛重量上。起飛重量小代表其載荷能力低,不能容納更多更強(qiáng)大的電子設(shè)備和偵察設(shè)備,也就意味著在執(zhí)行同種作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)其作戰(zhàn)能力更低下。

新型無人機(jī)與“翔龍”都使用渦噴發(fā)動機(jī),其技術(shù)陳舊。盡管其使用的聯(lián)接翼技術(shù)是一大亮點(diǎn),能有效提高巡航升阻比,對提高航程有利,但是由于渦噴發(fā)動機(jī)耗油率較高,與“全球鷹”使用先進(jìn)的AE3007H有代差,聯(lián)接翼技術(shù)難以扳回發(fā)動機(jī)的劣勢,其續(xù)航時(shí)間和航程都遠(yuǎn)遜于“全球鷹”。

盡管新型無人機(jī)與“翔龍”難于跟“全球鷹”比拼,但對于中國,已經(jīng)是最好的大型、遠(yuǎn)程、長航時(shí)無人機(jī)平臺。有執(zhí)行偵察、攻擊、電子戰(zhàn)多種任務(wù)的潛力,未來還可能在此基礎(chǔ)上開發(fā)更多用途的無人機(jī)。

清晰圖組請見:網(wǎng)曝中國新型無人機(jī)清晰圖組

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本文鏈接:http://ssfunpay.cn/uav-news/201311/07/6788.html
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