2012年11月3日翼龍無人機在珠海航展公開亮相。
新舟700渦槳支線客機模型。
據(jù)華西都市報報道 在中航工業(yè)主辦的第五屆媒體日，中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所副總設(shè)計師張繼高接受華西都市報記者的采訪時透露，由該所研制的、包括翼龍無人機在內(nèi)的多款無人機，未來將向民用市場開放銷售。據(jù)了解，翼龍無人機目前已出口到中東。
今年是中航工業(yè)成立五周年。華西都市報記者受邀，和全國近150家媒體一起參加由其主辦的第五屆媒體日。
殲10戰(zhàn)斗機、殲15艦載機、直10武裝直升機等中航工業(yè)代表機型進行了靜態(tài)展示。作為國內(nèi)自主研發(fā)的民用機型，新舟600F、新舟60也一一亮相。
中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所副總設(shè)計師張繼高接受記者采訪時說，由該所研制的、包括翼龍無人機在內(nèi)的多款無人機，將向民用市場開放銷售。
“翼龍”已出口到中東
中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所設(shè)計和總裝的翼龍無人機多次公開亮相，給人們留下了深刻的印象。
中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所副總師張繼高透露，“成都造”翼龍無人機滿足了中高端客戶需求，目前已成功出口到中東地區(qū)。此前，這些地區(qū)主要采購西方的裝備。
“我們的無人機做得比較高端。”張繼高說，技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在長航時，至少五六小時以上，飛行速度不是很大，穩(wěn)定性好，適宜森林防火、海上觀測、邊境巡邏等長時間作業(yè)。無人機轉(zhuǎn)民用具優(yōu)勢
在一般人眼中，翼龍無人機可攜帶導(dǎo)彈，打擊地面目標，是不折不扣的軍用裝備?？扇缃?，它也將“走入尋常百姓家。”
如何讓優(yōu)質(zhì)軍用產(chǎn)品進入民用領(lǐng)域?張繼高透露，軍轉(zhuǎn)民其實很簡單，只需拆除軍用設(shè)施改裝即可。和市面上的普通無人機相比，“軍轉(zhuǎn)民”產(chǎn)品具有具有續(xù)航時間長、運行穩(wěn)定等優(yōu)勢，能更好完成任務(wù)。在民用市場，軍用無人機完全可以大顯身手。以翼龍無人機為例，其身長9米，翼展14米，有效載荷200公斤，最高飛行高度為 5300 米，航程可達4000公里，最長續(xù)航時間為20個小時。能廣泛應(yīng)用于諸如災(zāi)情監(jiān)視、緝毒走私、環(huán)境保護、大氣研究以及地質(zhì)勘探、氣象觀測等民用和科學(xué)研究領(lǐng)域。
不過，要在民用市場推廣無人機應(yīng)用，仍面臨運行成本和如何使用等難題。目前，我國還沒有針對民用無人機建立專門的管理辦法。
新舟700客機 瞄準四川支線機場
新舟700正研發(fā)
更環(huán)保具國際適航標準
繼新舟60、新舟600之后，中航工業(yè)透露，一種全新渦槳支線飛機新舟700正在研發(fā)當(dāng)中，已進入設(shè)計階段，有望在2018年投入交付運營。新舟系列飛機，是目前唯一運營在全球航線上的中國民機。
中航工業(yè)西飛公司總經(jīng)理何勝強介紹，新舟700完全按照國際適航標準來做，在技術(shù)上對新舟60、新舟600都沒有太多的繼承性，但其顯著的共同點是，仍屬于渦槳飛機。
中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理耿汝光此前表示，“新舟700”飛機將采用許多新型航空技術(shù)，包括下一代渦槳發(fā)動機技術(shù)、電傳飛行控制系統(tǒng)、先進的氣動力設(shè)計、新型復(fù)合材料承力結(jié)構(gòu)、主動降噪技術(shù)等。這些新技術(shù)的應(yīng)用，將有助于新舟700飛機成為下一代世界渦槳支線飛機中卓越的環(huán)保機型。
何勝強表示，相比市場上同類型的渦槳支線飛機，新舟700直接使用成本將降低10%;二氧化碳排放量降低20%，氮氧化物排放降低30-50%，外場噪音優(yōu)于標準要求。此外，新舟700飛機座位在80到90座之間，飛行速度550公里/時，具有更大、更舒適的客艙環(huán)境，具有良好的機場適應(yīng)性和近似渦扇飛機的快速離場能力。何勝強說，目前新舟700項目公司已組建完成，正在和供應(yīng)商聯(lián)合進行設(shè)計，預(yù)計將于2018年投入航線運營。
渦槳機穿山跨海
四川盆地適合建支線機場
作為目前唯一在全球運營的民機，新舟系列更多的市場份額在國外。“國內(nèi)干線市場已十分成熟，支線市場還在發(fā)育當(dāng)中。”中航工業(yè)西飛公司副總經(jīng)理張小紅介紹說，“世界支線飛機都來過，基本都站不住腳。”
“干線飛機和支線飛機搭配使用是最經(jīng)濟的。”何勝強表示，干線網(wǎng)絡(luò)往外發(fā)散，疏散旅客主要靠支線，國內(nèi)500至800公里航線，使用的都是國外中遠程的運輸機。在縣級市、小型機場渦槳飛機運營效果非常好。張小紅說，國外鐵路公路不發(fā)達，如千島之國印尼，老百姓往來島嶼之間更傾向于選擇飛機，“事實上，穿山跨海，地理環(huán)境受限制的地方，正是渦槳飛機應(yīng)用最好的地方。而四川屬于盆地，山林多，是個比較好的支線市場，因此將是我們重點關(guān)注的區(qū)域。”名詞解釋渦槳飛機
民用客機主要選用渦輪螺旋槳式與渦輪風(fēng)扇式兩類發(fā)動機。與渦扇飛機相比，用渦輪螺旋槳發(fā)動機作為動力的飛機燃料消耗率低，適用于中速(800～900千米/時以下)長距離飛行。旅客機、運輸機、海岸巡邏機和反潛機大多為渦輪螺旋槳飛機。機型動態(tài)
殲15進入定型試飛殲31正試飛
殲15是我國第一代艦載戰(zhàn)斗機，也是中國航母“遼寧艦“的主力戰(zhàn)機，去年在遼寧艦上實現(xiàn)了首飛。
殲-15研制出來已有近四年的時間，在此期間，殲-15完成了包括陸上訓(xùn)練及多批次起降飛行訓(xùn)練的全面試飛。
殲15常務(wù)副總設(shè)計師王永慶介紹，目前殲15試飛還沒結(jié)束，進入定型試飛階段。此外，他還透露，第四代雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機殲31也正在試飛當(dāng)中。
世界最大水陸兩用飛機正在研制
中航工業(yè)集團公司副總經(jīng)理徐占斌介紹，世界上最大的水陸兩用飛機“蛟龍”600、運15-2000、FK2000、新型噴氣公務(wù)機等通用飛機正在研制中。
此外，在直升機領(lǐng)域，“亞洲最大噸位高原直升機AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿完成高寒試飛并取得A類適航證，創(chuàng)造了國內(nèi)直升機升限新紀錄，結(jié)束了國產(chǎn)直升機不能上高原的歷史。”他介紹說，這使得中國和歐美俄一樣具備自主研制大型直升機的能力。此外，中航工業(yè)還推出了“先驅(qū)01”、“鴨嘴獸”、“短尾隼”、“飛鴻”、“絕影”等概念直升機，未來有望形成譜系。
?