目前，國(guó)內(nèi)大量的電力巡線工作依然是靠人工來(lái)完成。
“我見(jiàn)到不少企業(yè)實(shí)際上是在組裝無(wú)人機(jī)，跟‘攢’電腦有點(diǎn)像。” 北京航空航天大學(xué)直升機(jī)所副所長(zhǎng)王吉東說(shuō)，“民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的門(mén)檻很低，但是要想進(jìn)一步發(fā)展會(huì)遇到很多困難。讓無(wú)人機(jī)飛起來(lái)容易，一旦真正應(yīng)用到實(shí)際中，就會(huì)遇到各種意想不到的問(wèn)題。”
表演容易，干活難，不成熟的無(wú)人機(jī)技術(shù)在很大程度上困擾著這些無(wú)人機(jī)企業(yè)。目前，很多民用無(wú)人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自主起飛、降落，并能夠按照設(shè)定好的路線飛 行，但真要讓它們執(zhí)行搜救或巡線等任務(wù)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)就會(huì)遇到各種各樣的困難。比如，一陣大風(fēng)、一根橫在半空中的電線、某個(gè)元件突然失效等不確定因素都可能使 無(wú)人機(jī)失去工作能力。另外，無(wú)人機(jī)本身是一個(gè)平臺(tái)，若想按照客戶要求執(zhí)行任務(wù)就需要通過(guò)掛載設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，很多企業(yè)都會(huì)在這方面遇到瓶頸。
這種現(xiàn)象的背后隱藏著無(wú)人機(jī)復(fù)雜的另一面。其實(shí)，真正能夠有效執(zhí)行任務(wù)的是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，它是一個(gè)集成有飛行器平臺(tái)、飛行控制與導(dǎo)航、信息傳輸與處 理、任務(wù)載荷以及地面運(yùn)輸與保障等高度綜合的復(fù)雜系統(tǒng)。雖然隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，一些子系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)取得不同程度的突破，但要想有效地完成現(xiàn)實(shí)中的某 個(gè)任務(wù)，必須進(jìn)行綜合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，僅僅靠某幾個(gè)點(diǎn)上的技術(shù)突破是不夠的。
成本是制約無(wú)人機(jī)民用的最大瓶頸
不久前，一家來(lái)自北京中關(guān)村的無(wú)人機(jī)企業(yè)引起了人們的注意。作為新加坡航展上僅有的兩家國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)，北京友泰順城科技發(fā)展有限公司展示了一款名為 X200的無(wú)人直升機(jī)。據(jù)該公司董事長(zhǎng)謝慶華介紹，友泰順城以無(wú)人機(jī)的飛行控制器起家，逐步將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到整機(jī)制造領(lǐng)域。從該公司提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，X200 無(wú)人直升機(jī)在航程、載重量等性能方面可以達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。謝慶華表示，X200無(wú)人直升機(jī)未來(lái)將可以執(zhí)行災(zāi)害搜救、電力巡線、農(nóng)藥噴灑等民用任務(wù)。
當(dāng)記者問(wèn)到這架無(wú)人直升機(jī)的價(jià)格時(shí)，這位負(fù)責(zé)人用“百萬(wàn)級(jí)”來(lái)形容，并補(bǔ)充說(shuō)，如果按照客戶要求改裝后可能會(huì)達(dá)到“千萬(wàn)級(jí)”。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的大部分無(wú)人直升機(jī)都處在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，將這樣的設(shè)備推向民用市場(chǎng)，遇到的第一個(gè)問(wèn)題就是成本，高昂的價(jià)格決定了它很難在市場(chǎng)上大面積推廣。
可能有人會(huì)說(shuō)，個(gè)人或者小企業(yè)買(mǎi)不起，財(cái)大氣粗的大型集團(tuán)總能買(mǎi)得起吧。據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)公司曾有意向購(gòu)買(mǎi)一套價(jià)值250萬(wàn)元的無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)，用 來(lái)進(jìn)行電力巡線，但最終并沒(méi)有達(dá)成購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。原因很簡(jiǎn)單，國(guó)家電網(wǎng)公司算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，綜合無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的購(gòu)買(mǎi)、使用成本再加上風(fēng)險(xiǎn)等因素，最終得出了“買(mǎi) 無(wú)人機(jī)不如請(qǐng)工人”的結(jié)論。
在無(wú)人機(jī)行業(yè)，技術(shù)性能和產(chǎn)品價(jià)格總是一對(duì)難兄難弟。要提高無(wú)人機(jī)的性能和可靠性，將不可避免地帶來(lái)成本的提升。王吉東舉了一個(gè)例子，普通的無(wú)人機(jī) 可以在開(kāi)闊的場(chǎng)地很容易地飛行幾百米甚至幾公里，但距離一旦達(dá)到幾十公里，其技術(shù)難度會(huì)大幅提升。這對(duì)測(cè)控設(shè)備和無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)囊髮?huì)非常高，普通的航 模級(jí)別設(shè)備就無(wú)法使用了，而采用更高級(jí)別的測(cè)控設(shè)備將使整套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的成本大幅攀升。“這個(gè)行業(yè)還有很多技術(shù)不成熟，需要扎扎實(shí)實(shí)做研究，等關(guān)鍵技術(shù)都 突破了，出現(xiàn)了成熟可靠產(chǎn)品，市場(chǎng)才能培育起來(lái)，就像現(xiàn)在的智能手機(jī)。”在無(wú)人機(jī)行業(yè)工作了20多年的王吉東對(duì)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。“如果無(wú)人 機(jī)的整套系統(tǒng)價(jià)格能低于一百萬(wàn)元，還能保證可靠耐用，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將一片光明。”
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