2011年12月27日20時12分，中航工業(yè)貴飛研制的“鷂鷹”無人機(jī)裝載測繪遙感傳感系統(tǒng)成功完成了金沙江測繪的最后一個飛行，平穩(wěn)降落在西昌機(jī)場。經(jīng)國家測繪專家確認(rèn)，獲取的飛行影像資料全部滿足測繪要求，“鷂鷹”圓滿完成了金沙江測繪任務(wù)。
此次金沙江峽谷測繪作業(yè)飛行距離遠(yuǎn)、航時長、要求高、難度大，除了要跨越高山、克服航路強(qiáng)風(fēng)和峽谷紊流外，更重要的是要按照測繪要求降低飛行高度，平穩(wěn)地在峽谷中往返飛行，以獲取高清晰影像，因此不僅要求無人機(jī)具備較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，還要求航路規(guī)劃精準(zhǔn)。現(xiàn)場工作組嚴(yán)密組織、精心安排，認(rèn)真分析氣象及航路的有關(guān)情況，研究制定了有效的工作計劃、應(yīng)急處置措施和安全保障措施實施細(xì)則。工作組將任務(wù)分成適應(yīng)性飛行和測繪飛行兩個階段。2011年12月9日至10日凌晨，項目組成功實施了金沙江峽谷的適應(yīng)性飛行。無人機(jī)在峽谷中往返飛行，并在雨夾雪的惡劣環(huán)境下安全返航，獲取了寶貴的金沙江峽谷第一手飛行技術(shù)資料。
在測繪飛行過程中，“鷂鷹”遇到的最大問題是高空風(fēng)和峽谷紊流。由于航路規(guī)劃精確，無人機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)良好，加上現(xiàn)場工作組對天氣的準(zhǔn)確判斷，“鷂鷹”完全按照規(guī)劃航路直線、折線、弧線飛行，時而爬升、時而降低高度，攜帶的測繪設(shè)備按照程序有序地獲取峽谷影像。此次測繪飛行總行程超過5500公里，測繪面積超過600平方公里，獲取影像近6000幅。通過對影像的判讀與分析，中國測繪界著名專家、國家測繪院原院長林宗堅教授和國家測繪專家蘇國忠教授給出結(jié)論是：“鷂鷹”飛行非常平穩(wěn)、航線飛行精度很高，所獲圖像非常清晰，完全滿足測繪要求。
此次測繪飛行進(jìn)一步驗證了“鷂鷹”具備在高原、峽谷、復(fù)雜氣象下飛行和執(zhí)行測繪任務(wù)的能力，填補(bǔ)了有人機(jī)和無人機(jī)在惡劣環(huán)境中執(zhí)行航空測繪任務(wù)的空白。（姚元洪）
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