[據(jù)美國《空中打擊》網(wǎng)站2009年11月20日報(bào)道]諾斯羅普· 格魯門公司宣布，美國空軍已承認(rèn)RQ-4“全球鷹”高空長航時(shí)（HALE）無人飛行器系統(tǒng)通過了軍用適航認(rèn)證(AWC)，這是該飛行器研制過程的一個(gè)重要的里程碑，并且是其成為美國常規(guī)無人飛行器的一步。
AWC過程對飛行器設(shè)計(jì)方案是否滿足在空域內(nèi)安全飛行的任務(wù)剖面的性能需求進(jìn)行驗(yàn)證，并為操作者和任務(wù)管理者驗(yàn)證產(chǎn)品是否按照設(shè)計(jì)方案制造。在RQ-4下一代第20和30批次的“全球鷹”無人機(jī)的驗(yàn)證完成后，美國空軍已經(jīng)承認(rèn)了該飛行器在設(shè)計(jì)使用狀態(tài)內(nèi)的常規(guī)飛行安全性。該驗(yàn)證過程包括了600項(xiàng)耐飛性標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證。
諾格公司負(fù)責(zé)HALE系統(tǒng)的副總裁George Guerra稱：“該研制過程與其他任何無人系統(tǒng)相比都更嚴(yán)密、更完整。有了這次歷史性的驗(yàn)證以及絕大多數(shù)是在伊拉克和阿富汗進(jìn)行戰(zhàn)斗支援的超過35000小時(shí)的飛行時(shí)間，‘全球鷹’將繼續(xù)保持其無人機(jī)適航驗(yàn)證的先驅(qū)者以及為我們海外作戰(zhàn)的士兵提供支援的開拓者地位。”
就像商務(wù)飛行器需要進(jìn)行聯(lián)邦航空局的驗(yàn)證一樣，軍用飛行器也需要進(jìn)行特定的驗(yàn)證，包括耐久性、氣動(dòng)穩(wěn)定性、系統(tǒng)及自行圖的余度等。若沒有完成空軍的驗(yàn)證，F(xiàn)AA不能授予其在美國空域的飛行許可證，而這是批準(zhǔn)無人飛行器在美國空域進(jìn)行常規(guī)飛行的第二步。
位于俄亥俄州代頓Wright Patterson空軍基地的303航空系統(tǒng)小組的首席工程師Yvette Weber稱：“該型號合格證的獲得是政府和承包商共同努力的結(jié)果，雙方最終在對無人機(jī)系統(tǒng)評估的標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證方法方面達(dá)成共識。RQ-4采用了‘先進(jìn)概念技術(shù)驗(yàn)證’的設(shè)計(jì)，并能盡早支持海外突發(fā)事件處理、推動(dòng)U-2退役，這是第一次對RQ-4是否適合在國內(nèi)空域飛行以及滿足Beale空軍基地訓(xùn)練要求而進(jìn)行的綜合評估?！?/FONT>
這次適航驗(yàn)證是諾· 格公司“全球鷹”項(xiàng)目的最近的一次成功。2006年，第10批次型，或稱為RQ-4A是第一個(gè)同時(shí)獲得軍用適航認(rèn)證及國內(nèi)空域飛行許可證的無人機(jī)系統(tǒng)。這次研制覆蓋了迄今為止所有已交付空軍使用的第20和30批次“全球鷹”。
“全球鷹”可在超過60000英尺的高空自主飛行，避免了惡劣天氣及地表風(fēng)的影響，單次的飛行時(shí)間可超過32小時(shí)。第一代試驗(yàn)性的“全球鷹”于2001年9月11日部署在了波斯灣地區(qū)。從那以后，第10批次“全球鷹”在該地區(qū)幾乎不間斷進(jìn)行飛行以支援軍事行動(dòng)。第20和30批次系統(tǒng)裝備了改進(jìn)的傳感器，有效載荷增加了超過50%，預(yù)計(jì)將于明年交付給美國空軍位于加利福尼亞州的Beale空軍基地以及幾個(gè)海外駐軍使用。
最近，第20批次被用于支持阿富汗地區(qū)聯(lián)合作戰(zhàn)的通訊中繼設(shè)備并加以改進(jìn)。第30批次可裝備高精度成像及電子傳感器執(zhí)行超過30小時(shí)的飛行任務(wù)。不久后將對第40批次進(jìn)行類似的驗(yàn)證，第40批次與20和30批次類似，但裝備了先進(jìn)雷達(dá)成像系統(tǒng)和地面移動(dòng)目標(biāo)追蹤系統(tǒng)，用于全天候跟蹤敵軍動(dòng)向。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 李昊）
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