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諾·格公司吹捧“全球鷹”性能

發(fā)布日期:2006-04-18??來源:網(wǎng)絡(luò)??作者:全球無人機網(wǎng)我要投稿我要評論

[美國《今日防務(wù)》2006年4月14日報道]  諾斯羅普·格魯門公司“全球鷹”(高空長航時信息無人機)項目業(yè)務(wù)開發(fā)主任愛德·華爾比(Ed Walby)最近表示,目前諾·格公司已交付6架第10批次的“全球鷹”,該批次是基本生產(chǎn)型,總共將生產(chǎn)7架。接下來是第20批次,采用開放式系統(tǒng)構(gòu)架,能以即插即用的方式增裝或換裝有效載荷。因此,第20批次“全球鷹”就好像一臺能飛行的計算機,為它加、換裝外部設(shè)備和軟件和對現(xiàn)在的個人計算機進行同樣的操作一樣簡單。而且,該批次飛機的操作系統(tǒng)獨立于硬件,也與當今的個人計算機類似。相比之下,過去的偵察機只能搭載特定的傳感器,這些傳感器與機體采用硬線連接,進行更換需要很長的改裝時間。

  華爾比說,正因為具備上述特點,第20批次“全球鷹”可搭載的傳感器種類比第10批次飛機大大豐富了,包括光電、紅外、合成孔徑雷達等等。這種性能的提高很大程度上也得益于這些傳感器的供應(yīng)商——雷聲公司進行的軟件更改。另外,該批次飛機的有效載荷能力比第10批次增加了1000磅(453.6千克),可同時搭載信號情報傳感器和圖像情報傳感器載荷,而后者就做不到這一點,這就使第20批次飛機具有很高的使用靈活性。他還表示,“全球鷹”最終將成為U-2高空偵察機的后繼機是毫無疑問的,但何時能實現(xiàn)這點,很大程度上要取決于偵察傳感器技術(shù)能取得充分進步,使“全球鷹”能真正承擔有人駕駛的U-2的任務(wù)。為確保不產(chǎn)生偵察能力空白,U-2的退役工作不會一步完成,而會隨著“全球鷹”的生產(chǎn)交付逐漸進行。(中國航空信息中心   張洋)

 

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