[美國《每日防務》2003年8月14日報道] 諾斯羅普·格魯門公司官員12日說，該公司目前進行了“全球鷹”無人機的特殊飛行試驗并走上定于10月初在德國演示其電子情報的軌道。
該公司“歐洲鷹”計劃經(jīng)理Pake Chin星期二在電話采訪時說：“試驗給予我們這種無人機及其德國電子情報有效載荷和數(shù)據(jù)處理軟件成熟的良好感覺。它超過我們客戶的期望?！?br>
諾斯羅普·格魯門公司正在指望向德國銷售具有高空長航時能力的“全球鷹”系統(tǒng)，將用來代替法國達索航空公司為德國制造的“大西洋”有人駕駛信號情報偵察機，“大西洋”將于2007~2008年間退役。
上個月，諾斯羅普·格魯門公司重新修復了兩年前首飛的AV-1“全球鷹”。該公司與擁有AV-1的美國空軍之間達成協(xié)議，允許諾斯羅普·格魯門公司使用這種無人機和一些任務控制和發(fā)射回收設備進行電子情報演示。為此，諾斯羅普·格魯門公司不得不使“全球鷹”重新恢復到能夠執(zhí)行任務的狀態(tài)。
8月3日，“全球鷹”裝上了歐洲航空防務和空間公司提供的有效載荷，進行了飛行和試驗。飛行進行了9.5小時，承擔探測和識別許多由中國湖試驗設施控制的發(fā)射臺。
AV-1首先爬升到19800米（65000英尺），完成大面積繞圈監(jiān)視飛行并探測已經(jīng)啟動的發(fā)射臺。然后下降到13700米（45000英尺），并成功地探測出已經(jīng)啟動但未通知的發(fā)射臺。
該有效載荷被德國人稱為HEP（高空長航時無人機電子情報有效載荷），探測了每一發(fā)射臺，同時操作員使用德國地面開發(fā)系統(tǒng)識別和進一步處理了偵察數(shù)據(jù)。
下個月，一個先遣隊將赴德國，其后于10月初至月中將是AV-1“全球鷹”無人機運往德國。美國空軍將提供空運到德國北部的支援，定于在那里進行飛行演示。
德國電子情報演示將由4項任務組成，每次長達10小時。它將是展示與北約各國及其盟軍在情報、監(jiān)視和偵察上潛在互用能力的重要事件。（中國航空信息中心 孫濱生）
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