[美國《航宇日報(bào)》2003年3月24日報(bào)道] 據(jù)諾斯羅普·格魯曼公司稱，由于“全球鷹” 無人機(jī)的人員和設(shè)備已在伊拉克戰(zhàn)爭中部署，所以該公司和歐洲航空防務(wù)與空間公司（EADS）對聯(lián)合將“全球鷹”無人機(jī)歐洲改型推向市場有十足把握。
這種稱之為“歐洲鷹”的建議中無人機(jī)，德國打算用它來補(bǔ)充德國軍隊(duì)正在老化的Breguet公司的Br-1150大西洋信號監(jiān)視飛機(jī)。這兩家公司還希望法國和其他NATO國家也將對該系統(tǒng)感興趣。
不過，對德國的銷售要根據(jù)該無人機(jī)的電子情報(bào)（ELINT）有效載荷演示情況而定。電子情報(bào)有效載荷計(jì)劃下個(gè)月在德國北部進(jìn)行。
諾斯羅普·格魯曼公司發(fā)言人告訴本報(bào)，“我們相信，即使該飛機(jī)沒有在德國空域進(jìn)行驗(yàn)證，德國在‘歐洲鷹’的配置上也將會考慮‘全球鷹’或潛在派生型。”
到目前為止，所制造的7架“全球鷹”中，一架因通信故障于1998年損毀，另兩架在阿富汗戰(zhàn)爭中期間損失。目前，諾斯羅普·格魯曼公司正在按照與美空軍簽訂的合同，將剩余4架“全球鷹”中的兩架投入到伊拉克戰(zhàn)爭；第三架飛機(jī)仍保持飛行，以支持該系統(tǒng)正在進(jìn)行的試驗(yàn)計(jì)劃；第四架即剩余的最后一架無人機(jī)計(jì)劃用于在德國的驗(yàn)證。最初的計(jì)劃是該機(jī)于4月初在德國北部飛行，在一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行5~7次試飛，然后返回愛德華茲空軍基地。不過，由于缺少驗(yàn)證人員和設(shè)備，演示工作計(jì)劃推遲。（中國航空信息中心系 洪山）
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