全球無人機網(wǎng)（ssfunpay.cn）編譯：國外媒體報道 在圣誕節(jié)之后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)出了關于制定對無人機進行遠程識別的規(guī)則的通知。您可以在這里（https://www.federalregister.gov/documents/2019/12/31/2019-28100/remote-identification-of-unmanned-aircraft-systems）找到當前尚未發(fā)布的NPRM文檔，該通知計劃于2019年12月31日正式發(fā)布，之后我們將有60天的時間對其發(fā)表評論。
擬就無人駕駛飛機的遠程識別訂立規(guī)則的公告
美國聯(lián)邦航空局清楚地將無人駕駛航空系統(tǒng)（UAS）的遠程ID視為將無人機安全整合到國家領空的重要一步。據(jù)該機構稱，目前有150萬架無人機和15.5萬名遠程飛行員在美國聯(lián)邦航空局注冊。
美國運輸部長ElaineL.Chao說：“無人機是我們國家發(fā)展最快的運輸部門，將其安全地整合到國家領空中至關重要。”
美國聯(lián)邦航空局（FAA）鼓勵所有無人機飛行員或對航空安全感興趣的任何人閱讀《聯(lián)邦公報》中未出版的《擬議規(guī)則制定通知》。該文件于2019年12月31日正式發(fā)布后，將開放60天的意見征詢期，在此期間我們可以提供反饋和疑慮，以幫助FAA最終確定無人機的遠程ID。
美國聯(lián)邦航空局局長史蒂夫·迪克森（SteveDickson）說：“作為一名飛行員，我始終將安全放在首位。”“安全是政府 、飛行員、無人機社團、公眾和許多其他使我們國家如此富有創(chuàng)造力和創(chuàng)新力的人的共同責任。”
無人機的遠程ID是FAA和無人機系統(tǒng)行業(yè)采取的一系列措施中的最新措施，以將小型無人機系統(tǒng)或無人機安全地集成到國家領空中，其中包括小型UAS規(guī)則，該規(guī)則涵蓋了除型號以外重量不到55磅的無人機飛機以及低空授權和通知功能（LAANC），該功能可自動進行無人駕駛飛機的申請和審批流程，以獲取空域授權。
為了使商用無人機操作員能夠執(zhí)行更復雜的操作，例如超出視線范圍的飛行，UAS的遠程ID被視為至關重要且必要的步驟。最終目標是，一種無人駕駛空中交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以單獨運行，但可以與現(xiàn)有的有人駕駛飛機空中交通管理系統(tǒng)配合使用。
“雖然僅憑遠程識別將無法進行常規(guī)的擴展操作，例如在人身上或超出視線范圍的操作，但它是構建無人駕駛交通管理功能的關鍵要素。美國聯(lián)邦航空局（FAA）預計，遠程識別網(wǎng)絡將成為開發(fā)其他技術的基礎，這些技術可以實現(xiàn)擴展的操作。”
遠程ID將適用于向FAA注冊所需的所有無人機。重量小于0.55磅的小型娛樂無人機（例如DJIMavicMini）無需注冊。
遠程識別的完全實現(xiàn)依賴于同時開發(fā)的三個相互依賴的部分。
第一條是此提議的規(guī)則，該規(guī)則確定了UAS運營商的運營要求以及UAS生產(chǎn)者基于性能的設計和生產(chǎn)標準。
第二個是遠程ID UAS服務供應商網(wǎng)絡（遠程IDUSS），該網(wǎng)絡將從飛行中的UAS實時收集標識和位置。遠程IDUSS將根據(jù)與FAA當前用于低空授權和通知功能（LAANC）的相同模型，與FAA簽訂合同來執(zhí)行此服務。
遠程識別生態(tài)系統(tǒng)的第三部分是標準制定組織將開發(fā)的技術要求的集合，以滿足本提議規(guī)則中基于性能的設計和生產(chǎn)要求
除極少數(shù)例外，在美國領空內運行的所有UAS均應遵守該規(guī)則的要求。無論是否進行娛樂或商業(yè)運營，所有UAS運營商都必須遵守，除了那些按照美國聯(lián)邦航空管理局現(xiàn)行規(guī)定無需注冊的飛行UAS的運營商。
為在美國領空操作而生產(chǎn)的所有UAS都必須符合本提案中確定的設計和生產(chǎn)要求，但業(yè)余制造的UAS，美國政府的UAS和重量小于0.55磅的無人飛機除外。
該提議為遠程識別的兩類建立了設計和生產(chǎn)要求：標準遠程識別UAS和有限的遠程識別UAS。
將需要標準遠程識別UAS來直接從無人飛機上廣播識別和位置信息，并同時通過互聯(lián)網(wǎng)連接將相同信息傳輸?shù)竭h程IDUSS。
將需要有限的遠程識別UAS，僅通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸信息，而無需廣播；然而，無人駕駛飛機的設計目標是距控制站不超過400英尺。
根據(jù)該提議，將要求絕大多數(shù)UAS遵守這兩類遠程識別中的一種。對于那些有限的例外情況，包括某些業(yè)余制造的UAS和在遵守日期之前制造的UAS，將允許沒有遠程識別功能的飛行UAS的運營商僅在根據(jù)該規(guī)則建立的特定特定地理區(qū)域飛行，以容納他們。
該提案設想，在本規(guī)則生效之日起三年內，在美國領空內運行的所有UAS都將符合遠程識別要求。除非按照本提案的要求，否則兩年后將無法在美國生產(chǎn)任何無人機系統(tǒng)，三年后將無法運行任何無人機系統(tǒng)。
顯然，有關建議無人機遠程識別的規(guī)則制定的通知對無人機行業(yè)來說意義重大，并引發(fā)了許多問題。我們將在此發(fā)布來自DroneDJ的各個行業(yè)參與者的一些初步反應，以及我們在閱讀本文檔時對自己和他人的想法和關注。
我們懇請您也閱讀它，并在評論期開始后與FAA分享您的疑慮。不閱讀此重要文檔并且不表達您的擔憂（例如，無人機飛行員的隱私），就意味著讓其他人決定遠程ID的工作方式以及它將如何影響您的娛樂和商業(yè)無人機運營。
該#FAA的#RemoteID提案#drones就在這里！提供標識和位置的能力對于使無人機與其他＃飛機安全分開至關重要。立即閱讀，以便在評論期打開時準備分享您的反饋。https://t.co/EFUhoCUuOLpic.twitter.com/PXfh3ASBJi
—FAA（@FAANews）2019年12月26日
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